Dixonは、Carb Dayに開催されたトレーニングセッションをリードしました。このセッションは、金曜日の朝にインディアナポリスモータースピードウェイで行われ、日曜日のメインレースの前に行われた最後のセッションでした。
この2時間のセッションでは、トラックは非常に混雑しており、時折フルレースのような状態でした。ドライバーたちはトラックのあらゆるコーナーで互いに動き回り、グループで走行し、追い越しの練習をし、乱気流の中で自分の車に慣れる練習をしました。
Scott Dixonは最終トレーニングセッションで最速のドライバーとして浮上し、早い段階で227.206マイル/時のラップタイムを記録しました。6度のチャンピオンであり、1度のインディ500優勝者である彼は90周を完走し、ハンドリングに大いに快適さを見せました。
インディ500の4度の優勝者であるHelio Castronevesが2番目に速いラップタイムを記録し、3位にはPato O’Wardが続きました。Colton Hertaは4番目に速いタイムを確保し、トレーニング期間全体を通して速く安定したパフォーマンスを見せたAndretti Globalチームのパフォーマンスに満足していました。
セッション中、Kyle Larsonはピットに入る予定の半周前に燃料切れになるという危険な状況に直面しました。セーフティーチームの助けを借りて、Larsonと他のドライバーはセッションの最後の数分間でトラックに戻ることができました。
Santino Ferrucciは、AJ Foyt Chevyの車がトラックに乗った途端に性能が低下し、最終トレーニングセッションで困難に直面しました。彼のチームは問題を解決するために車をガレージに戻し、わずか9周しか走行しなかった後にトラックに戻りました。しかし、30分後に再びガレージに戻されるなど、さらなる調整に直面しました。
他のいくつかのドライバーも、以前のトレーニングセッションと比べて車のパフォーマンスが良くないことに驚きました。Christian LundgaardやAlexander Rossiなど、快適さとパフォーマンスが低下したドライバーもおり、レース前の調整の必要性を示していました。
全体的に、フィールド全体で2,721周を完走し、グラハム・ラハールがホンダの＃15 RLLで最も多くの時間を費やし、106周を完走しました。
残りのトレーニングセッションはないため、これまでに収集されたデータに基づいて必要な調整を行う必要があります。第108回インディアナポリス500は東部時間の正午過ぎに開始予定ですが、もし雨が激しくなる場合は月曜日までレースが延期される可能性もあります。
