デニー・ハムリンは、ネクストジェンカーの導入以来、スーパースピードウェイでのレースの燃費に対する批判家として知られており、彼はその懸念を表明しています。これらのレースの初期段階はより緊張感がなくなり、よりクリーンなレースとなっています。ただし、この変化は主にドライバーたちが用いる物議を醸す燃費節約戦略に帰因しています。
燃費に関する以前の批判にもかかわらず、ジョー・ギブス・レーシングのベテランドライバーであるデニー・ハムリンは、燃費節約レースの必要性をなくす大胆な解決策を提案しています。彼はスーパースピードウェイのイベントの距離を500マイルから400マイルに短縮することを提案しています。ハムリンによれば、この調整によりピットストップがステージ終了時と一致し、燃料節約の必要性がなくなるとのことです。彼はこの再調整により、イベント全体での3台並走レースが促進され、よりエキサイティングなものになると信じています。さらに、ハムリンは解決策としてレースに別のステージを追加することに反対しています。
3度のデイトナ500の優勝経験を持つハムリンは、ネクストジェンカーへの調整の潜在的な欠点についても話し合いました。実現可能な解決策のように思えるかもしれませんが、彼はドラッグを減らすための変更を実施するには、チームがより制限のあるエンジンを使用する必要があると指摘しています。これにより、エンジンビルダーは新しいエンジンを作成する必要があり、繰り返しのサイクルが生じることになります。
NASCARがスーパースピードウェイでのレースの問題に対処する解決策を見つけることは非常に重要です。これらのトラックはカップシリーズで最もエキサイティングなイベントを生み出すことで知られています。それを行わない場合、組織にとってトラック内外の否定的な影響が生じるでしょう。
