ヨーロッパ自動車メーカー協会（ACEA）は、木曜日に発表した報告書で、欧州連合（EU）での新車販売が今年初めて5.2％減少し、100万台になったことを明らかにしました。
ACEAは声明で、3月には、「車市場の構成に変化があり、バッテリー電気自動車のシェアが13％から13.9％に減少し、一方で電気ハイブリッド車が24.4％から29％に増加しました。一方、ガソリンとディーゼルの複合モデルは市場の半分以下の47.8％にとどまり、去年の51.8％から減少しました」と述べました。
その結果、100％電気自動車の販売台数は11.3％減の134,397台となり、ACEAによれば「市場全体の減少を反映している」とのことです。最大の電気自動車市場である3か国のうち、ベルギー（+23.8％）とフランス（+10.9％）は二桁の増加を見せましたが、ドイツは28.9％の大幅な減少となりました。
これらの数字により、100％電気自動車市場は2024年第1四半期に合計332,999台の新規登録車を記録し、前年同期比で3.8％増加しました。
ハイブリッドモデルの販売は増加傾向であり、全体的な市場の減少にもかかわらず、3月の登録台数は12.6％増加しました。ハイブリッドモデル市場の最大3か国であるフランスとイタリアは、それぞれ29.6％と8.3％の大幅な増加を見せました。しかし、ドイツは0.3％減少しました。
一方、プラグインハイブリッド車の登録数は先月6.5％減少し、ドイツとベルギーはそれぞれ4.5％と15.3％の減少を記録しました。一方、フランスは3.6％増加しました。3月には、プラグインハイブリッド車の販売台数は73,029台で、自動車市場全体の7.1％に相当します。
欧州連合市場の3月の減少要因は、燃焼エンジン、ガソリン、ディーゼルでした。ガソリン車の販売は10.2％減少し、フランス（-17.7％）、スペイン（-10.1％）、ドイツ（-3.4％）など、ほとんどのEU市場で大幅に減少しました。一方、イタリアは5.7％増加しました。
ディーゼル車市場の減少はさらに顕著で、3月には18.5％減少しました。フランス（-32.1％）、スペイン（-38％）、イタリア（-27.6％）が最も大幅な減少を記録しましたが、ドイツはわずか0.5％減少にとどまりました。ディーゼル車の販売台数は128,227台でした。
