新しい裁判資料によれば、マクラーレンはアレックス・パロウから3000万ドル以上の補償を求めています。争いは、パロウがマクラーレンとの契約に違反し、チップ・ガナッシ・レーシングとともに残ることを決めたことから生じました。パロウの弁護士は、彼の決定による損失の証拠をマクラーレンに提供するよう求めています。マクラーレンは請求を修正し、損害賠償のための追加項目を訴訟に含めました。現時点では、裁判の日程は未定です。
パロウは既にDHLとのペイントスキームおよびスポンサーシップの発表に参加し、2024年にチームのテストを受けています。パロウがマクラーレンに加わらないと決めたことへの応答として、チームはデイル・コイン・ドライバーのデビッド・マルーカスを代役として雇いました。マクラーレンは、パロウの決定によって被ったと信じる損失を回復しようとしており、彼をチームに強制するのではなく、その方針を取っています。しかし、マルーカスは自転車事故で手の怪我を負ったため、シーズンオープナーを欠場することになります。
この事件は、英国商業裁判所で審理されています。マクラーレンは、インディカーとF1の両方での長期的なサービスを確保するために、パト・オワードに新しい契約を提供しなければならなかったと主張しています。オワードの契約は2年間延長され、マクラーレンは彼がチームに残るために1020万ドルを提供しなければなりませんでした。マクラーレンは、パロウの喪失が商業的な脅威を表し、インディカーとF1で競争力を維持するためにオワードを維持する必要があったと主張しています。
マクラーレンはまた、パロウを含む3人の「Aレベル」ドライバーを持つことで、ジェネラルモーターズから追加の150万ドルを受け取ることを期待していたとも主張しています。しかし、マクラーレンは、マルーカスを「Aレベル」ドライバーと認めていないとGMが考えているため、150万ドルの損失が発生しています。マクラーレンはまた、ガナッシの長年の支援者であり、パロウの車のスポンサーでもあるNTTとの契約を再交渉せざるを得なかったと主張し、794万1438ドルの損失が発生しました。マクラーレンは現在、パロウと彼の父が作ったチームであるパロウモータースポーツSLを訴訟に追加し、チームにパロウの40万ドルの契約金を与えたと主張しています。
パロウはマクラーレンの主張に対して反論する権利を持っており、3月10日のインディカーシーズン開始後も訴訟が続くことが予想されています。
