ジョージ・ラッセルはメルセデスで2位に入り、一方でジョウ・グァンユウは3番目の最速タイムを獲得しました。一方、マックス・フェルスタッペンはバーレーンでの最終日のテストで4番目の最速タイムを達成しました。残念ながら、朝のセッションは路面のふたが外れるというトラブルで中断され、いくつかの混乱が生じました。それにもかかわらず、2024年の新しいF1カーは印象的な信頼性を示し、スポーツと技術の両方の進歩を示しました。車は3日間スムーズに走行し、わずかな問題があっただけでした。
バーレーンでのプレシーズンテストが終了した今、どのチームがうまくいっているのかを確定的に言うことは早計です。ただし、2023年の圧倒的なキャンペーンに続いて、レッドブルが2024年のチームを打ち負かす存在であることは明らかです。サヒール・サーキットでの3日間の2024年のF1カーの活躍を観察した後、今シーズンの順位予想をすることが可能です。
レッドブルの後ろには、フェラーリが純粋なスピードの面で2番目に速い車を持っているようです。チームは2023年のタイヤの劣化問題を解決することに対する楽観的な考えを示していますが、改善の程度は不確定です。一方、マクラーレンは謎のままです。彼らはテスト中に自分たちのペースを示すことはありませんでしたが、全体的なパフォーマンスは堅実でした。最後の日にランド・ノリスがクラッチの問題に直面し、完走ラップ数がわずか20周にとどまりましたが、マクラーレンは前年のスタート時と比べてより良い立場にあります。2023年後半の強力なパフォーマンスを考慮すると、トップ3の結果の可能性を過小評価することは賢明ではありません。
メルセデスは、大幅に改設計されたW15を持っているようで、2023年のレースペースの強さを維持しているようです。ただし、シーズン開始時にトップ3のポジションを争うことはおそらくないようです。チームは新しい車に慣れるために時間が必要であり、それは2022年と2023年の以前の理念から大きく逸脱しています。
アストンマーティンは、2023年のプレシーズンテストでのハイライトでしたが、以前の成功を再現することはできませんでした。競争力はあるようですが、メルセデスよりも優れているのかどうかは判断が難しいです。下位のチームでは、RBはレッドブルからより多くのコンポーネントを受け取って恩恵を受けており、アルピーヌは新しいA524車で未知数のままです。ウィリアムズはザウバーにわずかなアドバンテージを持っているようですが、順位は初期のレースで変わる可能性があります。ただし、ハースはシーズン開始の1週間前に困難に直面しているようです。
レポートはまだ進行中であり、さらなるアップデートが続きます。
