7回のフォーミュラ1チャンピオンは、レーシングの最高レベルでの最初のキャリアの勝利地で楽しんでいるように見え、印象的なスピードを発揮し、一生懸命にプッシュし、土曜日のトップ予選ポジションを争う有力候補であることを証明しています。
一方、フェルスタッペンは最初は自分のエリアにいないように思えましたが、金曜日に彼のRB20カーに影響を与えた技術的な問題から回復し、セッションを2番目に速いタイムで終えました。
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モントリオールの金曜日は理想とは言えず、天候がプロシージャに大きな影響を与え、今週末のチームの階層について不確実な状況を残しました。
フェラーリとマクラーレンは良い状態に見えましたが、レッドブルのパフォーマンスは未知数です。最初の練習セッションではフェルスタッペンが全力を発揮せず、2番目の練習セッションでエンジンの問題があり、セッション時間が短縮されました。
その結果、現在のフォーミュラ1チャンピオンは再び不利な状況で第3の練習と予選セッションに臨み、土曜日に注目を集める存在となります。
一方、ハミルトンは時折約束を示しましたが、特に2番目の練習セッションでは速いラップタイムには繋がりませんでした。ただし、問題は、最初の2つのセッションで各チームとドライバーの潜在能力を本当に見ることができなかったことです。ラップタイムはセッションのタイミングとウェットとドライの間のトラックコンディションの変化に影響を受けました。
メルセデスも金曜日にアップグレードを使用しないことを選択し、慎重なアプローチを取りました。彼らは土曜日に真の能力を明らかにするのでしょうか？フェルスタッペンは彼の逆境から回復することができるのでしょうか？フェラーリとマクラーレンのどちらがトップに立つのでしょうか？
第3の練習セッションがより明確な指標を提供するかどうか、待ちましょう。乾燥した状況で行われる予定ですが、予選中に雨が降るとの報告もあります。
第3回練習セッションの開始時、トラックの気温は金曜日と比べて大幅に高く、摂氏35度に達しました。一方、空気温度は21度で、状況は乾燥したままでした。
フェルスタッペンは、金曜日に車の技術的な問題があったため、失った時間を取り戻すために、最初にトラックに乗り出しました。他のドライバーも続々と続き、予選までの残り時間を最大限に活用しました。
フェルスタッペンはすぐに、彼の車のステアリングが「非常に奇妙に感じる」と報告し、それが週末を通じてそうだったと述べました。彼はシケインで一瞬の出来事も経験し、そのまま走り続けました。
マックスはラジオで彼のレッドブルのステアリングに不満を表明しました。
さらに彼のポイントを強調するために、彼は最終シケインでまた別の瞬間を迎えました。
セッション開始からわずか5分後、チョウは車の制御を失いバリアに衝突し、混乱を引き起こしました。チョウは「車がどうなっているのかわからない、奇妙に振る舞ってリアホイールがロックし続ける」と伝えました。チョウの事故のため、セッションは一時的に中断されました。その後、ザウバーのドライバーはT1でバリアにスピンし、再びレッドフラッグが出されました。
一時的な中断の後、残り50分のセッションが再開されました。ドライバーたちは中硬タイヤを使用して長い走行を続けるためにトラックに戻りました。アルボンはシケイン（ターン8/9）で一瞬の出来事を経験し、直ちにブレーキの性能に不満を表明しました。ボッタスもターン6で自身の瞬間を迎えました。
アルボンの行動が注目され、彼がトラックに戻る際にレースディレクターの指示に従わなかったことについて調査が開始されました。一方、アロンソは新しく舗装されたシルキット・ジル・ビルヌーブで楽しんでいるようでした。彼はハードタイヤでうまく走り、常にトップタイムを記録し、さらに自己ベストを更新していました。
リプレイでは、ピアストリがシケイン（ターン13）でミスをし、まっすぐ進んでしまったが、レースディレクターの指示に従ってすぐに修正しました。一方、レッドブルのペレスは、ミディアムタイヤを使用してセッション中にグリップが低いと不満を言っていました。リカルドもネズミと接触する事故に遭いましたが、幸いなことに誰も怪我はありませんでした。
セッションの中盤になると、ドライバーたちは予選シミュレーションを開始し、ソフトタイヤが登場しました。サージェントが最初に速いタイムを記録しましたが、他のドライバーが予選練習に参加するにつれて、彼のポジションは順位表で下がっていきました。しかし、アストンマーティンチームは異なるアプローチを取り、自分たちのプログラムを実行し、ミディアムタイヤとより多い燃料を積んで走りました。セッションの初めには、彼らは少ない燃料を積んだハードタイヤを使用していました。
リーダーボードでは、ルクレールとハミルトンが交互にトップに立ち、基準ラップタイムを1分13秒464に絶えず短縮していきました。
レッドブルのドライバーたちはソフトタイヤでラップを完走することができず、ペレスはガレージで車に座っている間、メカニックが熱心に作業をしていました。
ハースの両車とアルピーヌもソフトタイヤを使用していませんでした。これは予選での湿ったコンディションと乾いたレースの可能性によるものでしょうか？
レッドブルには他にも問題があるのでしょうか？
チェコの車は現在19位に位置し、ガレージで注目を集めています。
フェルスタッペンはまだRB20に満足していないようで、ラジオで「特にターン1とターン3、4で車が大きく上下動している」と報告しています。
残り11分で、アルボンは最終シケインで前右タイヤに激しくぶつかり、ケルブを乗り越えた後に車が制御を失い、ウォール・オブ・チャンピオンズに衝突しました。彼はピットに引きずり戻されました。
数度の危険な瞬間の後、ウォール・オブ・チャンピオンズがついにアレックス・アルボンに接触しました。
それは軽い接触でしたが、ウィリアムズの進行方向をわずかにずらし、アルボンはピットに引きずられることになりました。
サインツとガスリーの間で軽微なトラブルがありました。後者はエンジニアから前者が速いラップに乗っていることをかなり遅くに知らされました。その結果、フランスのドライバーは不機嫌なスペイン人を避けるためにシケインを直進する必要がありました。
ラッセルはターン8と9でミスし、ブレーキングポイントを逃して芝生に乗り上げました。彼はまた、ウォール・オブ・チャンピオンズに危険に近づきました。サインツも最終シケインでミスをし、サージェントはマクラーレンと接近しました。
リプレイによれば、フェルスタッペンは最終のフライングラップでウォール・オブ・チャンピオンズにわずかに接触しましたが、重大な問題なく続行しました。
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ブラジル人ドライバーのジョアン・シルバは、今週末のフォーミュラ1グランプリで素晴らしい勝利を収めました。メルセデスチームで現在レースをしているシルバは、レース全体で信じられないほどのパフォーマンスを発揮し、競争相手を追い越してゴールラインを1位で通過しました。
レースはシルバが4番手でスタートしましたが、彼はすぐに地位を上げ、2位に浮上しました。スキルと決断力を持って、彼はレースリーダーのマックス・フェルスタッペンを追い越し、リードを奪いました。そこから、シルバはレースをコントロールし、相手にチャンスを与えませんでした。
この勝利は、シルバにとって特に重要です。彼はキャリアを通じて多くの困難に直面してきました。彼は重傷や経済的な逆境を乗り越えなければなりませんでしたが、彼はF1チャンピオンになるという夢を諦めることはありませんでした。彼の忍耐力と才能がついに今週報われました。
この勝利により、シルバはドライバーズチャンピオンシップでリードを取っており、競争相手に対して快適なアドバンテージを持っています。彼は優れたパフォーマンスを維持し、今シーズンの世界チャンピオンになることを決意しています。
シルバのファンは彼の勝利に興奮しており、今後のレースで彼が何をするか楽しみにしています。多くの人々は彼がF1史上最高のドライバーの一人になる可能性を持っていると信じています。
次のレースは2週間後に開催され、誰もがシルバが勢いを維持し、世界チャンピオンシップへの道を続けるかどうかを楽しみにしています。ファンは彼が目標を達成するために必要なスキルをすべて持っていると確信しており、彼を応援しています。
素晴らしい勝利を収めたジョアン・シルバにおめでとうございます。今後のレースで幸運を祈っています！
