フランチェスコ・バニャイアは、最終的な瞬間に驚異的なラップタイム1分44秒938で2番目の練習セッションでの1位を獲得し、1分44秒台でフィニッシュした唯一のライダーとなりました。
ヤマハのアレックス・リンスは素晴らしいラップタイムを達成して2位を確保し、ペドロ・アコスタはガスガスKTMでターン13でクラッシュしたにもかかわらず、予備のバイクに乗り換えて3位を獲得しました。
トラックハウスのミゲル・オリベイラが4位に続き、マルク・マルケス、エネア・バスティアニーニ、ホルヘ・マルティンがデュカティチームの後ろに続きました。これらの3人のライダーは2025年のファクトリーデュカティライダーの役割を考慮されています。
アレックス・マルケスはグレシーニのバイクで8位を獲得し、チームの両方のライダーがQ2に進出することを確保しました。マヴェリック・ビニャーレスとアレイシ・エスパルガロはアプリリアからトップ10のポジションを完成させました。
ヤマハの改善を両方の練習セッションで示したにもかかわらず、ファビオ・クアルタラロはわずかにQ2に進めず、ファビオ・ディ・ジャンナントニオはセッションの終わりに自己ベストのラップタイムを更新することができませんでした。
ブラッド・バインダーのラップタイムがトラックリミットのために無効とされ、12位に転落するという遅いドラマが展開しました。彼は明日、チームメイトのジャック・ミラーとゲストライダーのポル・エスパルガロと共にQ1に参加することになります。彼らはそれぞれ17位と18位で終わりました。
VR46デュカティのマルコ・ベッツェッキはがっかりする結果となり、14位でフィニッシュし、プラマックのフランコ・モルビデリが続きました。先週フロントロウのスタートを獲得したラウル・フェルナンデスは苦戦し、ポジションを改善することができず、16位で終わりました。
ホンダはセッションの最後に、LCRのタカアキ・ナカガミとヨハン・ザルコがジョアン・ミルを上回りました。
アプリリアのロレンツォ・サヴァドリはアウグスト・フェルナンデスを上回り、ルカ・マリーニは最後の位置で終わりました。
