シュコダは、ミラダ・ボレスラフブランドの歴史において最も重要なモデルの一つであり、ユーティリティビークルセグメントでの成功に欠かせないモデルの25周年を祝っています。
4世代にわたり、シュコダ・ファビアはこれまでに500万台以上を販売し、チェコブランドの基準となり続けています。
シュコダ・ファビアの第一世代（1999 – 2008）
シュコダ・ファビアは、1999年9月14日に第58回フランクフルトモーターショーでの主要なデビューの中で際立っていました。全長3.96メートルの5ドアハッチバックとして発売され、ファビアはシュコダ・フェリシアの後継モデルでした。発売から1年も経たないうちにステーションワゴンバージョンが導入され、2001年にはセダンの生産が始まりました。第一世代ファビアのデザインは、当時のチェコブランドのデザイン責任者であるダーク・ヴァン・ブレッケルが率いる約20人のデザイナーのチームによって開発されました。小型車用のPQ24プラットフォームに基づいて構築された第一世代ファビアは、幅広いエンジンオプションを提供しました。2003年3月には、130馬力を発揮する1.9 TDIターボディーゼルエンジンを搭載したスポーティなRSバージョンが発売され、パフォーマンス、ダイナミクス、燃費効率の組み合わせを提供しました。
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スコダ・ファビアの第2世代 (2007 – 2014)
ファビアの第2世代は2007年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。第一世代と同じプラットフォームに基づいていましたが、新しいモデルは高さがわずかに増加し（+47 mm）、長さも増加しました（+22 mm）。
2007年9月には、より実用的なステーションワゴン版が発売されました。2年後、スコダはスカウトバリアントとスポーティなRSバージョンを導入し、180馬力を発生する1.4 TSIターボガソリンエンジンを搭載することを決定しました。この世代は人気のモンテカルロエディションのデビューも飾りました。
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スコダ・ファビアの第3世代 (2014 – 2022)
2014年10月のパリモーターショーは、ファビアの第3世代の公開プレゼンテーションの舞台でした。最新のPQ26プラットフォームを利用し、このモデルはよりシャープでダイナミックなラインを採用し、前モデルより90mm広く、30mm低くなっています。安全性と快適性の大幅な向上が図られ、フロントアシスト、アダプティブクルーズコントロール、運転者疲労モニタリングシステムなどが導入されました。この第3世代の中期リフレッシュは2018年に登場し、ブランドはファビアにフルLEDヘッドライトやブラインドスポットモニタリングなどの新技術を装備しました。
スコダ・ファビアの第4世代 (2021 – 現在)
ファビアの現行モデルは、2021年春にMQB A0プラットフォームを基にした5ドアハッチバックとして発売されました。デザインは、シュコダのデザイン責任者オリバー・ステファニが率いるチームによるものです。第4世代は全長4.1メートルを超え、荷物スペースは380リットルに増加し、前の世代よりも50リットル多くなっています。この車両には、Travel Assist 2.0、オートマティックパーキング、レーンアシスト、交通標識認識、レーン変更用のサイドアシスト、歩行者や自転車に対する予測保護機能を備えたフロントアシストなど、最先端の機能が搭載されています。
1999年の発売以来、高度な技術で顧客をすぐに魅了したファビアの人気に加えて、ファビアはモータースポーツ、特にラリーにおいても重要な足跡を残し、2003年にファビアWRCでデビューしました。第2世代では、ブランドはよりアクセスしやすい競技カテゴリーに焦点を当て、2009年にファビアスーパーツーサウザンドがデビューし、シュコダモータースポーツのファクトリーチームや顧客チームと共に数々の成功を収めました。
真の転機は、2015年にファビアの第3世代がWRC2カテゴリーに参入したことです。470台以上のRally2およびRally2 evoモデルが世界中のレーシングチームに販売され、これまでで最も売れた成功したラリーヴィークルとなっています。
現行のファビア第四世代は、スコダ・ファビアRSラリー2の基盤となっており、国内外の選手権で勝利を収め続けています。
