イタリアのチームが、各競技者を限界以上に押し上げる厳しいレースで勝利を収めました。第92回のこの名門イベントが終了を告げるチェッカーフラッグが振られた時点で、9台のハイパーカーがリーダーと同一周回でフィニッシュしました。
グリッドに並んだ63台の車の中で、どの車も簡単なレースではなかったことに注意する価値があります。しかし、23台のハイパーカーの印象的なフィールドは、サルト・サーキットに集まった約40万人のファンの注目を集めました。このイベントは完璧に組織され、信じられないほどのスペクタクルに変わりました。
トラック上では、5度の優勝経験を持つガズー・トヨタ・レーシングチームが再び2位でフィニッシュしました。ニック・デ・フリース、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペスは、彼らのGR010ハイブリッド番号7で勝利したフェラーリ50に続きました。2番目のフェラーリ51は、アレッサンドロ・ピエル・グイディ、ジェームズ・カラド、アントニオ・ジョビナッツィがドライブし、表彰台を完成させました。
彼らは、ペンスキー・ポルシェのケビン・エストレ、アンドレ・ロッテラー、ローレンス・ヴァントールをわずか1秒差で抑えました。セバスチャン・ブエミ、ベン・ハートリー、リョウ・ヒラカワはトヨタの2位に入り、マット・キャンベル、マイケル・クリステンセン、フレッド・マコウィエキはポルシェの6位を確保しました。
アール・バンバー、アレックス・リン、アレックス・パロウはキャデラックの7位を確保し、2台のJOTA 963と新しいランボルギーニ・ハイパーカーがトップ10を完成させました。2台のプジョー、2番目のランボルギーニ、イゾッタ・フラシーニは14位で続きました。レースは興味深さに満ちており、絶えず変わるコンディションが参加者の生存力を試す一方、数時間にわたるセーフティカーインシデントでも特徴づけられました。
始まりから、フェラーリは攻撃的な攻撃を開始しました。カーナンバー50は、ポールポジションを奪ったケビン・エストレのポルシェに続いてすぐに2位に上昇し、彼を追い越しました。2番目のフェラーリ51もすぐに2位に上昇し、AFコルセフェラーリ83とトヨタ8を置き去りにしました。最初の2ステージは大きなドラマもなくスムーズに進みましたが、3回目のピットストップの間に雨が降り始め、ほとんどのトラックが乾いたままであるにもかかわらず、いくつかの車がレインタイヤに交換することを余儀なくされました。
この決定は正しくないことがわかりました。黄色の車のロバート・クビカとカーナンバー50のフェラーリのペアは、スリックタイヤを使い続け、大きなリードを築き上げ、それを数時間維持しました。しかし、追いかけるグループは乾燥タイヤに戻ったため、理想的な戦略と同期しておらず、現在のリーダーがピットストップを行うたびにリードを取りました。このパターンは数ラップ後に繰り返されました。
断続的な小雨はレースに影響を与えませんでした。黄色と赤のフェラーリ50が夜に向かってリードをしました。レースのダイナミクスは夜になると変わりました。リーディングの黄色いフェラーリのクビカは、追い越しをしようとしていたBMW20と衝突し、ロビン・フラインスがムランストレートの終わりのバリアに激突しました。
セーフティカーが展開され、ル・マンの公式がバリアを修理するまで2時間トラック上に留まりました。レースが再開されると、クビカはBMWとの事故に関与したため、30秒のペナルティを受けました。これにより、黄色のフェラーリは速いトヨタ、ポルシェ、そして前にいる赤いフェラーリとのリードをめぐる激しい戦いに巻き込まれました。激しい雨と濃い霧により、セーフティカーは夜明けまで長時間戻りました。
The race finally restarted under green flag conditions at dawn, with the lead constantly changing as the rain came and went. Different strategies, mainly caused by unfortunate incidents that led cars to stop out of sync, unfolded, making the last quarter of the race crucial as the various Ferraris, Toyotas, Porsches, and Cadillacs took turns in the lead.
Once the situation stabilized, Toyota seemed to have the advantage. However, a collision between car 8 and Ferrari 51 resulted in a 5-second penalty for the Ferrari. The other two Ferraris also faced their own problems. The yellow car retired from the race in the 20th hour, while car 50 had to come in to fix a loose door. Ferrari also took the opportunity to refuel the car at that time.
This decision would prove to be a stroke of fate, as Ferrari 50 only needed to refuel one more time. Their situation was further simplified when substitute driver Lopez made the leading Toyota spin with an hour remaining. Consequently, Nielsen emerged from the pits as the leader after his final out-of-sync stop. However, he had to save fuel to reach the finish line, which he did remarkably, securing a 17-second victory with only 2% of energy remaining for his car 499P.
A Ferrari conquered its 12th victory in the 24 Hours of Le Mans race, marking its second consecutive victory since its return after a 50-year absence in 2023. This triumph prevented Gazoo Toyota from achieving its sixth victory at Le Mans and prevented Porsche, the favorite before the race, from achieving its 20th victory. Cadillac also impressed by remaining competitive throughout the race. A total of nine cars, including two Ferraris, two Toyotas, five Porsches, and one Cadillac, finished on the same lap as the leader.
その他の競争相手の中で、ランボルギーニは最も優れた新参者として目立ち、10位と13位でフィニッシュしました。プジョーはプレッシャーにさらされ、ランボルギーニの中に自身を見つけてしまいました。この第3世代のチームが再び競争することができるかどうかは疑問です。アンダードッグのイゾッタ・フラスキーニは耐え抜き、レースを終えることができました。
残念ながら、BMWにとっては忘れられない週末となりました。両車とも一連の事故によって敗れました。アルピーヌは有望なスタートを切りましたが、夜が訪れる前にエンジンの故障に見舞われました。彼らには再出発の時が来ました。3台のキャデラックのうち2台がリタイアし、1台は事故により、もう1台は技術的な問題に悩まされました。最初はトップだった黄色いフェラーリも技術的な問題に直面し、6台目のポルシェはクラッシュしました。
これらの出来事により、2024年の世界耐久選手権のタイトル争いは広範囲にわたっています。現在、ポルシェは108ポイントでリードしており、フェラーリは99ポイントでわずか9ポイント差です。現王者のトヨタはフェラーリからわずか3ポイント差です。今年のWECの残りは、2024年のル・マン24時間レースと同様にエキサイティングなものになるでしょう。
LMP2カテゴリでは、United Autosportsのオリバー・ジャービス、ビジョイ・ガーグ、ノーラン・シーゲルが優勝し、2023年のチャンピオンであるInterEuropol（クレメン・ノヴァラク、ヤクブ・スミェショフスキ、ウラディスラフ・ロムコ）を2位に追いやりました。Gurusのジョブとファン・ウイテルト（IDECスポーツ）が3位を獲得しました。
全体的なレースではポルシェが優勝しませんでしたが、彼らの911モデルが新たなLMGT3クラスで勝利を収めました。リチャード・リーツ、ヤッサー・シャヒン、モーリス・シューリングがマンテイ・EMA 911 GT3 Rを激しい競争の末にトップに導きました。2台のフォード・マスタングがル・マンでデビューし、3位と4位でフィニッシュしました。
2024年のル・マン24時間レースは、あらゆる面で本当に壮大なイベントでした。記録的なグリッドがあり、見事なレースとほぼ40万人の観客の大多数を喜ばせる結果が出ました。現代のカレンダーで最も重要なモーターレースイベントの一つとされ、2025年のレースへのカウントダウンは既に始まっています。（ル・マンからのミシェル・ルピニ報告）
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最近、衝撃的なスキャンダルがスポーツ界を揺るがしました。あるサッカースターがドーピングスキャンダルに巻き込まれ、ファンたちはショックを受けました。違法な理由で名前を公表することはできませんが、この選手は世界アンチ・ドーピング機関による薬物検査で摘発されました。この発見はスポーツ界を揺るがし、ゲームの信頼性について多くの疑問を投げかけています。
この選手はその卓越した技術で知られ、世界で最も優れた選手の一人とされています。しかし、今やこの衝撃的な発見によって彼らの評判は傷つけられています。ファンは失望し、彼らのアイドルに裏切られたと感じています。
ドーピングスキャンダルは、選手のキャリアだけでなく、スポーツの信頼性についても疑問を投げかけています。多くの人々が他の選手がドーピングをしていても検査で見つからずにいるのではないかと疑問に思っています。これは選手たちの誠実さと倫理について問いかける悲しい現実です。
世界アンチ・ドーピング機関はこの事件を調査し、選手に対して厳しい措置を取ることを約束しています。有罪とされれば、彼は長期の出場停止処分を受ける可能性があり、スポーツから追放されるかもしれません。これらの厳しい結果は、すべてのアスリートに対してドーピングは容認されず、正義が行われることを思い起こさせるものです。
このスキャンダルが選手やスポーツ業界全体に警鐘となることを願っています。関係者全員がルールに従い、公正にプレーすることが重要です。ファンは公正かつ誠実なスポーツを望んでおり、それを確保する責任はすべての人にあるのです。
調査が続く中、我々はさらなる展開に注意を払い、この衝撃的なスキャンダルに関する最新情報を提供します。事件に関する詳細や関与したプレイヤーに待ち受ける結果について、お知らせをお待ちください。スポーツ界は驚きに包まれていますが、この状況がポジティブな変化をもたらし、ゲームの誠実さを保護する手助けとなることを願っています。
