重要な展開として、23XIレーシングとフロントロー・モータースポーツは、NASCARとの独占禁止法の闘争における予備的差止命令の判決に対する控訴を撤回しました。この動きは、NASCARがそのオープン契約から争点となっていた条項を削除した後に行われ、チームは来シーズンに競技を行いながら、より広範な法的訴訟を進めることが可能になりました。
問題の条項
チームは当初、NASCARのオープンおよびチャータ契約における反競争的な条項を排除するための予備的差止命令を求めていました。彼らはその条項がオープンチームとして競争する能力を制限し、ドライバーやスポンサーの喪失の可能性を含む運営上のリスクをもたらすと主張しました。
しかし、フランク・D・ホイットニー判事は今月初めにその要求を却下し、チームが「回復不可能な損害の可能性」を示していないと述べました。この判決により、チームが再度訴訟を提起する余地は残されましたが、NASCARの最近の決定によりオープン契約から条項が削除されたため、控訴は無意味となりました。
変化する状況
条項の削除により、23XIレーシングとフロントロー・モータースポーツは2024シーズンにオープンチームとしての参加を確認することができました。それに応じて、チームは控訴の自発的な取り下げを申し立て、次のように述べました：
「根本的な事件の状況が変わり、この控訴の必要がなくなり、控訴人が地区裁判所から新たな救済を求める必要が生じました。」
この却下により、手続きが後日再開されることはなく、両当事者はそれぞれの法的費用を負担することに合意しました。
法的および競争的影響
この展開は、進行中の独占禁止法の争いの一側面に対する一時的な解決を示しています。条項を削除することで、NASCARは競争に対する契約の影響に関する即時の懸念を和らげ、焦点をより広い訴訟に戻すことが可能になりました。
チームは依然として地区裁判所で自らの主張を展開する必要があり、NASCARの以前のポリシーによって引き起こされた損害の程度を示さなければなりません。ウィットニー判事の以前の判決は、ドライバーやスポンサーを失うという主張が推測的であることを示唆し、回復不能な損害の具体的な証拠が必要であることを強調しました。
23XIとフロントローの今後は？
控訴の却下は、この特定の問題を解決するための前進を示していますが、より大きな独占禁止法の事件は依然として進行中です。チームは、NASCARのチャータ制度がチーム運営や競争に与える長期的な影響に焦点を当てて、地区裁判所での主張を再構築することが期待されています。
NASCARにとって、この調整は緊張を緩和しつつ、スポーツのガバナンス構造を維持するための戦略的譲歩となるかもしれません。2024シーズンが近づく中、レースコミュニティはこれらの法的闘争がどのように展開されるか、そしてそれがスポーツにおけるチーム契約や競争の未来に何を意味するのかを注視するでしょう。
大局を見据えて
このケースは、NASCARとそのチーム間のチャータ制度に関する摩擦が高まっていることを浮き彫りにしています。問題のある条項の削除は、短期的には23XIとFront Rowにとって勝利ですが、より広範な独占禁止法訴訟は、NASCARの運営方法やチームがグリッドでの地位を確保する方法に広範な影響を及ぼす可能性があります。
現時点では、双方が一時的な休戦を確保していますが、本当の戦いはまだ終わっていません。
