中国の電気自動車メーカーは、Center for Strategic and International Studies（CSIS）の調査によると、2009年から2023年の間に少なくとも2153億ユーロの政府補助金を受け取りました。
この調査は、米国がこの種の車両に対する関税を100％に四倍増加させ、欧州委員会（EC）が北京の中国の電気自動車メーカーへの支援に関する調査の結果、平均21％の追加税率を発表した直後に発表されました。
CSISのデータによると、この援助の一部は販売税の免除として提供されました。残りの支援は、購入者への国家割引、インフラ（主に充電スタンド）のための政府資金、メーカーのための研究開発（R&D）プログラム、または政府機関による車両の購入などに分かれています。
報告書はまた、この資金援助が2009年から2017年の間に年間約62.9億ユーロに達し、このセクターがまだ「胚の段階」にあった時期であったことを示しています。その後、2018年から2020年までの間にその価値が3倍になり、「2021年以降には大幅に」増加しました。
CSISのアナリストであるスコット・ケネディは、これらの推定値は「非常に保守的」であり、電気自動車への移行を促進するための地方政策、電力の低コスト、鉱業やバッテリー製造業など供給チェーンの他の部分への補助金は含まれていないと指摘しました。
ヨーロッパ連合による行動は、特に電気自動車を含む中国の自動車の急速な成長によって引き起こされたことに注意する必要があります。ヨーロッパ連合は、中国ブランドからの輸入が2019年の1％から2022年の8％に増加し、2025年には15％に達する可能性があると警告しています。
