「MotoGPの未来へようこそ」と、最近確認された2027年の規則に関するシリーズの声明が始まります。広範な変更にもかかわらず、これらの新しいルールには1つの重要な要素が欠けています：タイヤです。
2027年の規則の目標は比較的シンプルです：バイクの速度を減少させ、レースの質を向上させ、安全性を確保することです。FIM、IRTA、およびDornaのメンバーから成るグランプリ委員会は、これらの目標を達成するために重要な措置を講じています。
最も重要な変更は、エンジン容量を1000ccから850ccに減少させることです。この調整は、伝統的なサーキットでますます危険になっている現在のMotoGPマシンの速度を遅くするために必要です。さらに、最大シリンダー直径を81mmから75mmに減少させます。エンジンは新しい規則の下で1年に6つに制限され、4気筒4ストロークの設計のままです。さらに、ギア比の数も16に減少し、バイクのパワーを制限します。
もう1つの重要な変更は、ライドハイトデバイスの禁止です。この進展は、MotoGPファンにとって喜ばしいものであり、ライドハイトメカニズムはファンが慣れ親しんできたスリリングなレースを妨げていました。これらが取り除かれることで、バイクはコーナーから遠くまで飛ばされることがなくなり、より安全性が向上するはずです。
エアロダイナミックの開発もMotoGPのデザインにおいて重要な役割を果たしていますが、2027年にはより制限が厳しくなります。FIMのプレスリリースによると、フロントエアボディの上部の最大許容幅は600mmから550mmに減少します。同様に、リアエンドの最大高さも1250mmから1150mmに減少します。フロントエアボディの最も先進的なポイント（ノーズ）は50mm後ろに配置され、フロントエアボディのエアロダイナミック付属物の後方傾斜も減少します。さらに、エアロダイナミックなリアフェアリングはホモロゲーションされたバイクデザインの一部でなければならず、メーカーは2027年シーズンの開始時にライダーの後ろにある任意のエアロダイナミックデバイスを最終決定しなければならず、年間を通じてアップグレードは1回のみとなります。
その他の変更点には、重量を153kgに減少させ、レースごとの燃料容量を20リットル（スプリントごとの11リットル）に減少させ、100％の持続可能な燃料を使用することが含まれます。これらの変更は、MotoGPをより安全で環境に優しく、これまで以上に魅力的なものにすることを目指しています。
新しい優遇制度は2027年まで延長され、新しいメーカーは競争力を持つためにカテゴリーDに配置されます。2026年からの既存のメーカーは2027年をカテゴリーBでスタートします。
これらの変更は、道路への関連性、環境への配慮、パフォーマンスの低下という点で有利ですが、タイヤ構造の欠如により追加の改善が可能となります。
MotoGPライダーが直線で直立して加速する際にバイクから転倒することは稀であり、問題はコーナーで発生します。コーナーでの速度低下は、ライダーのリスクを減らすために最も速く安全な方法です。
エンジン容量の縮小によるパワー低下は良い出発点ですが、800ccフォーミュラを持つ旧MotoGPマシンはコーナーで際立ち、直線で失われた時間を補うことでラップレコードを樹立しました。
もしMotoGPが安全性を高めたいのなら、雷は二度は打たないだろう。
モータースポーツ全般において古くから言われているのは、タイヤが許す限りしか速く走れないということだ。
例えば、イギリスのスーパーバイク（BSB）を見てみよう。BSBのレースディレクターであるスチュアート・ヒッグスと彼のチームは、2024年シーズンにピレリタイヤの最もグリップ力のあるオプションを排除し、ライダーが利用できるグリップを制限して速度を抑え、事故リスクを低減することを目指した。
「もっと速く走る必要はないので、少し速度を落とす」とヒッグスはMotorSport Magazineに語った。
「重要なのはタイヤだ。個々のラップに対して極めて速いタイヤは必要ない。予測可能で耐久性のあるものが必要だ。
「我々は物事を抑えなければならない。ラップ記録を追い求めているわけではない」と彼は言った。
ヒッグスは正しい。BSBは常にエキサイティングなレースの最前線に立っており、これが安全に行われるのであれば、なぜやらないのだろうか。
MotoGPもこの道を辿る必要がある。そうしなければ、2027年に実施する変更は無意味なものとなるかもしれない。
ライダーが自分自身を傷つけることを防ぐための予測可能で管理しやすいタイヤ。
これこそがMotoGPの安全性を高める最も効果的な方法であり、これからも続けられるべきだ。
© 2024
2024年のフォーミュラ1シーズンが始まろうとしており、ファンたちは今年のドライバーたちが何を見せてくれるのか楽しみにしている。チームや規則にいくつかの変更があり、競争は激しく興奮を誘うものとなるだろう。
今年の主な変更の一つは、新たなドライバーたちがグリッドに参加することだ。ペドロ・シルバやマリア・サントスなどの若手の才能が、経験豊富なドライバーたちに挑戦し、彼らのポテンシャルを示す準備ができている。彼らのスキルと決意によって、彼らは確かに相手に手強い戦いを挑むだろう。
さらに、いくつかのチームはラインナップを変更しました。例えば、メルセデスチームは新しいドライバーをルイス・ハミルトンと一緒に迎え入れました。有望なドライバーであるジョアン・オリベイラがチームに新鮮さと競争力をもたらすために雇われました。彼がハミルトンのようなチャンピオンと一緒にどのようにパフォーマンスを発揮するか、興味深いです。
もう一つの重要な変更は、新しい技術規則の導入です。これは今年の車が異なることを意味し、チームのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。チームがこれらの変更にどのように適応し、それがトラック上の力のバランスにどのように影響するか、興味深いです。
ファンはまた、エキサイティングでアクション満載のレースを期待することができます。チームとドライバーのライバル関係により、各レースは壮絶なバトルとなるでしょう。ファンは確かに縁に座り、お気に入りのドライバーを応援し、スリリングなオーバーテイクや純粋なアドレナリンの瞬間を期待するでしょう。
要約すると、2024年のフォーミュラ1シーズンはこれまでで最もエキサイティングなものになると約束されています。新しいドライバー、チームと規則の変更、アクション満載のレースがあり、ファンは確かに楽しみにすることがたくさんあります。だから、スピードアップして今年のフォーミュラ1が提供するすべての興奮を楽しんでください。
