レッドブルレーシングの最高技術責任者であるエイドリアン・ニューウェイは、2026年のフォーミュラ1規則が独特で未知の環境を創り出すと考えています。パワーユニット（PU）の規則は2022年に設定され、ハイブリッド化と内燃機関部品と電気部品の50/50の分割に焦点を当てています。その結果、FIAはまだ最終化されていないシャシーと空力規則が新しいPU規則とエネルギー保存の重点とどのように整合するかを検討しています。ニューウェイは、これらの規則を完全に理解するにはエンジニア、ドライバー、観客に時間がかかると認識しています。
ニューウェイは、2026年の将来のフォーミュラはエンジンが主に発電機として機能するため、特異なものになると説明しています。これは、エンジンがレース全体でフルパワーで稼働することを意味します。モナコのローズコーナーなどの厳しいセクションでも同様です。エンジンの使用方法の変更により、関係者全員が理解と期待を調整する必要があります。
エンジンの規則は、新たなメーカーをスポーツに引き付けるために設計され、この目標は成功しました。アウディ、フォード、ホンダはエンジンの開発とフォーミュラ1への復帰を公式に確約しています。ニューウェイは、50/50のパワースプリットは、道路との関連性を重視することを望む潜在的なエンジンメーカーの要望によって推進されたと考えています。しかし、新しいPUに必要な技術が直接的にフォーミュラ1以外で適用可能かどうかについて疑問を投げかけています。F1は急速な技術開発のプラットフォームとなる可能性がありますが、電動モーター、インバーター、バッテリーの高コストは課題となります。さらに、F1バッテリーの特定の電力とエネルギー密度の要件は、道路車とは大きく異なる場合があり、異なるバッテリーの化学組成と構造が必要になる可能性があります。
要約すると、2026年のフォーミュラ1規則、特にPU規則は、ユニークで未知のフォーミュラを導入することになります。エンジンはレース全体を通じて発電機として機能し、関係者全員に適応期間が必要とされます。規則は新たなメーカーをスポーツに引き付けることに成功しましたが、新しいPUに必要な技術の移転可能性については懸念があります。F1バッテリーの費用と具体的な要件は、道路上での直接的な関連性を制限する可能性があります。
しかし、ショールームでの認識が最も重要な側面ではないかもしれません。メーカーは、それを決して認めませんが、主にこの側面に関心を持っています。レッドブルのテクニカルディレクターであるピエール・ワッシュは、PUの事前定義された規則によるチームの困難さを表現しました。彼は、FIAが新しいパワーユニットの計画を立てる際に全体的なコンセプトを十分に考慮していなかったと考えています。新しいPUの特異性に対応するために可動式エアロダイナミクスの導入についても議論がなされています。しかし、ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、そのような「道具やトリック」はスポーツにとって正しい方向ではないと考えています。ニューウェイも、アクティブエアロダイナミクスの解決策について懸念を共有し、それが困難であると述べています。エンジン規制はシャーシ側にあまり考慮されずに作成され、解決策を見つける際に重大な問題が生じています。しかし、ニューウェイはこの状況においてポジティブな側面を見出しており、効率を促進するものは彼の以前の発言と一致していると考えています。
© 2024
モンツァグランプリでの出来事の後、フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは批判に直面しています。レース中、ハミルトンはライバルのマックス・フェルスタッペンと衝突し、両者とも競技から脱落しました。フェルスタッペンのファンはハミルトンに対して怒りを感じており、非倫理的で危険な行為をしたと非難しています。しかし、ハミルトンは自身の行動を弁護し、それはレース中の事故であり、フェルスタッペンを傷つけるつもりはなかったと述べました。両ドライバーのライバル関係はこれまで以上に激しく、ファンたちは今後のレースでどのように展開するか興味津々です。
事件の後、ハミルトンは罰金を科され、免許にペナルティポイントが与えられました。しかし、多くの人々はその処罰が甘すぎると考え、ハミルトンはレースから失格させられるべきだったと主張しています。国際自動車連盟（FIA）はその決定について批判されており、ファンたちは処罰の再検討を求めています。一部の人々は、ハミルトンとフェルスタッペンのライバル関係が危険になっていると指摘し、ドライバーの安全を確保するためにより厳しい措置を取るべきだとさえ提案しています。
一方、他のフォーミュラ1ドライバーたちはこの状況を利用して優位に立とうとしています。フェルスタッペンのチームメイトであるセルヒオ・ペレスは、ハミルトンとフェルスタッペンの失格後、ドライバーズチャンピオンシップで首位に立っています。ペレスは自身のポジションを維持し、自身もトップの競争相手であることを証明する決意を持っています。ファンたちはシーズンがどのように展開するか、そして他のドライバーたちがハミルトンとフェルスタッペンの支配に挑戦できるかを楽しみにしています。
フォーミュラ1の世界では、ドライバー間のライバル関係は常にスポーツのエキサイティングな要素でした。しかし、ドライバーの安全は常に最優先事項であることを忘れてはいけません。モンツァグランプリで起こったような事件は懸念され、真剣に取り組む必要があります。FIAは、非倫理的かつ危険な行動の事例に対処する際に、公平かつ一貫して行動する必要があります。これにより、スポーツの信頼性と関係者全員の安全が確保されます。
