メルセデスAMG F1 W15 ナリコーン。2024年5月19日。フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップ、第7戦、エミリア・ロマーニャグランプリ、イモラ、イタリア、レースデー。
ジョージ・ラッセルは、メルセデスのフォーミュラ1チームが2026年の規制改定に向けて「非常に有利な位置にある」と確信しています。
F1ハイブリッドパワーユニットは、2026年に大きな変更はありませんが、一部の改良によってエンジニアは競争相手を上回る機会を得ることができます。
MGU-Hシステムは廃止され、100％持続可能な燃料が導入されます。さらに、1.6リットルV6ターボ内燃機関と電気部品の間のパワー分配はほぼ同等になります。
ラッセルは、メルセデスの専門知識と進歩が2026年にリーディングなパワーユニットの開発につながると信じています。
「2026年は遠いように思えるかもしれませんが、フォーミュラ1の世界では私たちが予想するよりも早くやってきます。チームはこの新しい時代に非常に自信を持っています」とラッセルは木曜日のモナコでの記者会見で述べました。
「チームの以前の経験、特に新しいパワートレインでの2014年の成功、そしてフォーミュラEへの参加やハイパーカーへの取り組みなど、我々を有利な立場に置いています。HPP内の多くの人々がこの将来の技術に関する重要な知識を持っています」と彼は語りました。
「したがって、私たちは優れたエンジンを持つ準備ができていると信じています。ペトロナスが燃料に取り組んだ成果も非常に期待できます。全体的に、エンジンの側面について非常に自信を持っています」と彼は述べました。
メルセデスは、ハイブリッドが初めて導入された2014年にパワーユニットで大きな優位性を持っていました。
テクニカルディレクターのジェームズ・アリソンは、イモラでSky Sports F1に語ったところによれば、メルセデスは2年後にパワーユニット部門でその支配を再現する機会を持っていると考えています。
“2014年パワーユニットの開発準備の一環ではありませんでしたが、それらを実現するために行われた膨大な努力については、アリソン氏が説明しました。”
“ただし、当時チームにいた人々は、現在の雰囲気が非常に似ていると話しています。HPP内には、これらの成功を確保するための非常に強力な推進力があります。これは、数シーズンにわたってそれを車に持つことができる幸運なチームの将来を形作るでしょう。”
“私たちは、彼らが私たち全員のために行っている膨大な投資の恩恵を受ける幸運に恵まれています。”
2026年のフォーミュラでエンジンが重要な役割を果たすと予測する人々が多い中、メルセデスは彼らの自信が正当化される場合には多くの利益を得ることができます。これは、現在のグラウンドエフェクト主導のルールサイクルでの苦戦を考慮すると特に有利です。
