2026年のフォーミュラ1のルールは、エアロダイナミックの進歩とDRSの廃止によって引き起こされる問題に対処し、追い越しの機会を向上させるために車両に変更をもたらすことを約束しています。しかし、これらのルールが目標を達成するのに効果的であるかどうかはまだわかりません。以下は、私たちのチームの初期の考えです：
マーク・ヒューズ
2026年のルールは、ハイブリッド技術への固執によって生じた問題に対するスマートな解決策です。車両のサイズと重量によって課せられる制約にもかかわらず、これらのルールは車両をより機敏にする方法を見つけることに成功しています。持続可能な燃料の導入による2030年のハイブリッドの廃止を検討しているF1のCEOステファノ・ドメニカリが述べていることは興味深いです。これは、より軽量でより機敏な車両への回帰を示唆しています。
スコット・ミッチェル＝マルム
一見すると、2026年の新しいルールは現行のルールとあまり大きく異なるようには見えません。しかし、サイズと複雑さが noticeably reduction されており、車両の機敏さとお互いに密接に追従する能力の向上に重点が置かれていることがわかります。これらの変更がよりエキサイティングなレースにつながるかどうかは確定的ではありませんが、エアの乱れやDRSの代わりにエネルギー管理システムを導入するなど、問題に対処するためのいくつかの革新的な解決策があります。
グレン・フリーマン
FIAが公開した画像は、車両の予備的な表現に過ぎません。チームは確かにこれらのルールに適応するより攻撃的なデザインを提案するでしょう。2021年のSilverstoneで公開された2022年のデモカーは、最終的な製品が現在見ているものとは大きく異なることを思い出させてくれます。
オリバー・カード
The current generation of F1 cars has become too large, hindering their maneuverability and ability to engage in close battles. Although the changes introduced in the 2026 rules may not be drastic, they offer a significant weight reduction, which is a step in the right direction. Furthermore, the development of sustainable fuel for F1 and potentially for consumer use is an exciting prospect.
Josh Suttill
The introduction of new F1 rules for 2026 may initially generate excitement, but history has shown that novelty wears off quickly. Although there may be a reshuffling of the order initially, dominant teams tend to regain their advantage. The implementation of new rules can also hinder battles of organic development, as seen in the transition from the title fight between Mercedes and Red Bull in 2021 to Red Bull’s dominance in 2022.
Edd Straw
The overall package of rules for 2026 seems well thought out, but there are concerns that chassis regulations are heavily influenced by power unit requirements. Although the compromises made are logical, they may not result in the best possible package to create an exciting and challenging experience in F1. The desire to reduce the size and weight of cars conflicts with the need for hybrid power units.
Ben Anderson
The direction of the new rules is likely to be well received by Mercedes, which has faced challenges with the current ground effect regulations. The expected changes for 2026, such as higher ride heights and reduced floor width, are more in line with Mercedes’ capabilities. Although there may still be other obstacles to overcome, these new aerodynamic rules fit with Mercedes’ expertise, especially in hybrid engines.
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モータースポーツの世界で新たな記録が樹立されました！ブラジルのドライバー、カルロス・シルバがモンツァグランプリで勝利し、トラック上の速度記録を更新しました。平均速度350 km/hで、シルバはすべての競争相手を置き去りにし、モータースポーツの歴史にその名を刻みました。
レースはスリリングで、複数のドライバーがリードを争いました。しかし、シルバは自身のスキルと決断力を示し、対戦相手を抜き去り、1位を獲得しました。彼の印象的なパフォーマンスにより、ファンは熱狂し、多くの拍手を送りました。
カルロス・シルバはモータースポーツで10年以上のキャリアを持つ経験豊富なドライバーです。彼は既に数々のタイトルを獲得し、トラック上の速さとスキルで知られています。モンツァグランプリでの勝利は、彼が世界最高のドライバーの一人であることをさらに裏付けるものです。
シルバのチームも称賛に値します。彼の車は完璧な状態であり、優れたパフォーマンスを提供しました。メカニックとエンジニアは、すべてのパーツが完璧な動作状態になるように一生懸命働きました。これがドライバーの成功に貢献しました。
レース後、カルロス・シルバはファンとチームに感謝の意を表し、この勝利は多くの努力と献身の結果だと述べました。彼はまた、新たな記録を達成し、ブラジルのためにさらなる勝利を獲得するために努力し続けると述べました。
シルバの次の挑戦はスパ・フランコルシャンプスグランプリであり、彼は別の勝利と自身の偉大なドライバーとしての地位を確固たるものにすることを目指します。ファンはブラジルのドライバーが今後のレースで何を成し遂げるかを楽しみにしており、彼のキャリアでのさらなる成功を応援しています。
