アルパインのエグゼクティブアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、2026年のフォーミュラ1規則改革と共に、チームがレースで勝利を収めるという自信を表明しました。ブリアトーレは、2000年から2009年までチームプリンシパルとして務めたエンストーン拠点のチームに復帰し、アルパインから熱烈な歓迎を受けています。コンストラクターズ選手権で現在8位に位置するチームですが、ブリアトーレは2026年の改訂技術規則が新たな成功の機会を提供すると信じています。彼はアルパインに野心的な目標を掲げ、今後数年で表彰台フィニッシュを目指し、最終的にはレースでの勝利を目指しています。
アルパインがエンジン部門を閉鎖し、顧客チームモデルに戻ることを検討しているとの噂があります。報道によれば、ブリアトーレはこの移行のためにフェラーリやメルセデスを潜在的なパートナーとして見ているとされています。経験豊富なイタリア人はまた、アルパインが2025年にピエール・ガスリーと共にカルロス・サインツを引き寄せる取り組みに関与していると言われています。
「大きな関心があり、近日中に何が起こるか見てみましょう。ただし、現時点ではドライバーはアルパインの優先事項ではありません。私たちの焦点はまず車を正しくすることにあります」とブリアトーレはコメントしています。「サインツがまだ利用可能であることは信じられないことであり、私たちは彼をチームに迎えることに皆興奮しています。私たちは可能な限りのことを全力で行います。」
ブリアトーレからの率直な発言は、アルパインが最近の採用キャンペーンと重なっています。アルパインの技術チームは、主要な人材の離職によって苦境に立たされています。テクニカルディレクターのマット・ハーマンはウィリアムズへの移籍が確定しており、チーフエアロダイナミシストのディルク・デ・ビールもシーズン前に去ってしまいました。これらの空白を埋めるために、アルパインはマイケル・ブロードハーストをチーフエアロダイナミシストとして再登用しました。彼は以前、レッドブルで2つのコンストラクターズチャンピオンシップに貢献していました。また、ビン・ダナニもチーフビークルパフォーマンスとして復帰し、元フェラーリの従業員であるジャコポ・ファントーニがディーピュティチーフエンジニアに任命されました。
ファントーニは以前、フェラーリのデザイン部門でダビド・サンチェスと共に働いていました。サンチェスは最近アルパインの新しいテクニカルディレクターに任命されました。彼はマクラーレンを早々に去り、今年早々に導入されたアルパインの改訂された技術構造に統合されました。ブロードハーストはデイビッド・ウィーターに報告し、ダナニはシアロン・ピルビームに報告し、ファントーニはジョー・バーネルに報告します。サンチェスは部門全体を監督します。
