Red Bull Racingのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、2026年に彼らの社内パワーユニットが期待に応えられない場合のバックアッププランがないことを認めました。この事実は、2人のドライバーの衝突が彼らに勝利をもたらすことができなかった彼らのホームレースでのRed Bullの失望すべきパフォーマンスの後に明らかになりました。最近のインタビューで、マルコは2026年のエンジンプロジェクトが期待に応えない場合、代替戦略は存在しないことを認めました。
Red Bullのエンジンプロジェクトについての噂に対して、マルコはそれらを根拠のないものとして一蹴し、そのような話を広める人々には別の動機があるかもしれないとほのめかしました。彼によれば、プロジェクトは順調に進行しており、計画どおりに進んでいます。マルコはエンジンの性能が燃料の品質やバッテリーの効率などさまざまな要素によるものであると強調しました。彼はRed Bullの馬力競争力に自信を持ち、この冒険におけるアメリカの巨大企業フォードとの提携を明らかにしました。
マルコは、マックス・フェルスタッペンがレースの最終フェーズでポジションを失った原因となったエラーの連鎖を説明しました。彼は問題のあるピットストップが問題を引き起こし、それに続いてフェルスタッペンが新しいタイヤでグリップ不足に苦しんだことに遡りました。グリップの喪失により、ランド・ノリスがDRSゾーン内で急速に追い上げ、フェルスタッペンにプレッシャーをかけました。
これらの逆境にもかかわらず、マルコはRed Bullが素早いピットストップの実行において印象的な実績を持っていることを強調しました。約2秒ずつで50回以上のピットストップが完了しています。これらのピットストップは、レースの結果を決定する上で重要な役割を果たしてきました。81歳のマルコは、この出来事について責任を負わせることはせず、それを迅速に乗り越えられる障害物と見なしています。
マルコは、フォーミュラ1のようなスポーツでは不運な出来事が起こることを認識し、ミスから学び、将来のレースでそれらを回避することの重要性を強調しました。ファンは、シルバーストンでの次のレースでレッドブルとマックス・フェルスタッペンの強力なパフォーマンスを熱望しています。
