Ferrari SF-24 Haloコックピットカバー- HP /ブルーリバリー。2024年5月2日。フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップ、ラウンド6、マイアミグランプリ、アメリカ、フロリダ州、準備日。
国際自動車連盟（FIA）は、2026年までにフォーミュラ1カーの重量を軽減する計画を進めており、改良された軽量な「ハロ」デバイスの入札プロセスを開始しました。
2026シーズンでは、エンジンおよびシャシー規則に重要な技術的変更が導入され、アクティブエアロダイナミクスへの著しいシフトも行われます。ただし、FIAは車両の重量を軽減する意向を強調しており、現行モデルでは2014年の691kgから2022年の798kgに増加しています。
FIAのシングルシーターディレクターであるニコラス・トンバジス氏は以前、規則に取り組んでいる研究チームが「2026年に重量制限を40〜50キログラム減らす」ことを目指していると述べています。
この取り組みの一環として、FIAは現在、2026年から2030年までの間、チームが使用するハロデバイスの指定サプライヤーになるための提案をメーカーに募集しています。
入札書によれば、チタン合金製の更新されたハロは6kg以上の重さでなければならず、FIAは最大1kgの軽減を目指していることを示しています。現行のデザインと同様に、選ばれたサプライヤーの新しいハロは、最大125キロニュートンの支持力を持つ3つの静的テストを受ける必要があります。
2018年にFIAの安全装置として導入された際には意見が分かれましたが、ハロはいくつかのドライバーの命を救ったと評価されています。たとえば、チャールズ・ルクレールの車は2018年のベルギーグランプリのターン1でフェルナンド・アロンソのマクラーレンに乗り上げられた後、ハロにタイヤの跡がついていました。また、ロマン・グロージャンは2020年のバーレーングランプリでハースVF-20が半分に割れる大クラッシュを経験し、手に火傷を負いましたが生還しました。
次世代の車には、軽量なハローに加えて、車軸間の距離が現行の3600mmよりも短くなり、幅も10cm狭くなるため、より軽量になります。
しかし、ピレリがシリーズの大改革の一環として16インチホイールへの復帰に反対しているにも関わらず、フォーミュラ1は引き続き18インチホイールを使用し続けます。
