アルピーヌ、ルノーの苦境に立たされた工場チームは、2025年にメルセデスのエンジンへの切り替えを計画しているため、顧客チームになる予定です。チームは自社のパワーユニットに多くの課題を抱え、トラック上での失望の年を迎えてきました。一方、ザウバー/アウディも厳しいシーズンを過ごしており、これまで一点も獲得することができませんでした。チームはピットストップの問題やペースの不足などに悩まされ、ガレージ内には陰鬱な雰囲気が漂っています。しかし、マティア・ビントットをチーフテクニカルオフィサー兼オペレーティングオフィサー、ジョナサン・ウィートリーをチームマネージャーに迎えるなど、新たな才能を獲得する予定であり、将来に希望があります。
両チームとも2025年のラインナップに1人のドライバーを確定しました。ピエール・ガスリーはアルピーヌでのレースを続け、ニコ・ヒュルケンベルグはハースとの2シーズン後にアウディ/ザウバーに移籍します。ただし、両チームの2つ目のシートはまだ確定していません。
アルピーヌは2024年に多くのネガティブな注目を浴びました。プレシーズンテスト中に車が過重だったため、トラック上でのパフォーマンスが遅くなりました。これにより、ガスリーとオコンは競争に苦しんでおり、パックの後ろに位置してしまいました。チームはまた、バーレーンでの惨憺たるレースの後に主要な技術関係者が退社するなど、内部の問題にも直面しました。カオスはモナコでも続き、ガスリーとオコンがオープニングラップで衝突し、オコンがリタイアする結果となりました。チーム代表のブルーノ・ファミンは、予備ドライバーのジャック・ドーハンがカナダグランプリに驚きの招集を受ける可能性についてさえほのめかしました。これらの課題にもかかわらず、アルピーヌはシーズン後半に向けて新たな時代に入る準備をしています。ファミンは、ハイテック・グランプリの若きチーム代表であるオリバー・オークスによって交代し、チームに新たな視点をもたらします。ドライバーラインナップに関して、ガスリーはアルピーヌに残ることが確定していますが、オコンはハースに移籍します。これにより、1つのシートが空きます。現在ステーク/アウディで契約を持たないヴァルテリ・ボッタスは、経験と劣悪なマシンでの優れたパフォーマンス能力から、有力な候補です。ミック・シューマッハも、以前ハースでレースをしていたことから、2つ目のシートの可能性があります。彼はアルピーヌのスポーツカーチームで1年間過ごし、以前のフォーミュラ1の経験もあります。
全体的に、アルピーヌとザウバー/アウディは2025年に新たなスタートを切ることを期待しています。新しい技術スタッフと潜在的なドライバー変更により、彼らはパフォーマンスを向上させ、現在のシーズンの苦境を乗り越えることを目指しています。
5回の世界モトGPチャンピオンであるミック・ドゥハンの息子であるジャック・ドゥハンは、アルピーヌの2つ目のシートを確保することが期待されています。彼の有名な姓にもかかわらず、ドゥハンは印象的なジュニアキャリアとアルピーヌのリザーブドライバーとしての2年間の仕事によって、フォーミュラ1の場所を手に入れました。
ドゥハンのフォーミュラ1への道は、3歳の時に父親の元隣人であるミハエル・シューマッハからゴーカートをもらったことから始まりました。彼はすぐに才能を示し、2015年と2016年にはオーストラリアのゴーカート選手権を制覇しました。
レッドブルはドゥハンの可能性に着目し、2017年に彼をジュニアチームに登録しました。彼は2018年にカーに移行し、イギリスのフォーミュラ4選手権に参戦し、総合5位でフィニッシュしました。2019年にはユーロフォーミュラヨーロピアン選手権に移籍し、2つの表彰台を獲得しました。
2020年のHWAレースラブとの挑戦的なルーキーシーズンにもかかわらず、ドゥハンはトリデントというトップイタリアチームの注目を集め、翌年に彼を獲得しました。競争力のあるマシンで、ドゥハンはその才能を示し、4つの勝利を挙げてドライバーズランキングで準優勝しました。2022年、ドゥーハンはアルピーヌ・アカデミーに加入し、オスカー・ピアストリの後継として潜在的なフォーミュラ1ドライブの2番手のポジションを確保しました。翌年、UNI-Virtuosiとの契約でフォーミュラ2デビューを果たし、3つのレースで優勝し、ドライバーズランキングで6位に入る活躍を見せました。
3年目のフォーミュラ2への継続ではなく、ドゥーハンは2024年をアルピーヌのリザーブドライバーとして捧げました。これには広範なテスト、深夜のシミュレーターセッション、時折のFP1出場が含まれていました。
また、アウディ/ザウバーはニコ・ヒュルケンベルグとの2番手の座を埋めることができずにいます。カルロス・サインツとエステバン・オコンに興味を持っていましたが、両ドライバーはそれぞれウィリアムズとハースに加入することを選びました。その結果、アウディ/ザウバーは2025年シーズンの他の選択肢を探っています。フォーミュラ1から去る可能性があったバルテリ・ボッタスは、今ではシートを維持する良いチャンスを持っています。
2023年、ケガをしたダニエル・リチャルドの代役としてアルファタウリに参加したニュージーランドのドライバー、リアム・ローソンは、2025年にアウディの2番手の座を狙っています。ただし、レッドブルの姉妹チームRBでのポジションを確保する保証はありませんので、他の選択肢を探っています。シートの候補としては、現在F2ランキングで2位のマクラーレンジュニア、ガブリエル・ボルトレートがいます。イタリアの出版物formu1a.unoによると、フェラーリのチーム代表、マッティア・ビノットはボルトレートのファンであり、彼のマクラーレン契約を買い取る意思があると報じられています。サンパウロ出身の新星、ボルトレートは、ジュニアカテゴリーからの驚異的な道のりを歩んできました。彼はゴーカートのキャリアを終えてわずか4年後の2023年にF3チャンピオンになりました。今シーズン、彼はオーストリアでのF2フィーチャーレースで初優勝し、既に4回表彰台に立っています。
写真はAudi F1 Team Instagramより
リープモーターC10が、イルムシャー認証を受けた限定の高性能バージョンを発表しました。
ステランティスの中国ブランド、リープモー...
