ダニエル・リチャルドは、フォーミュラ1のミッドフィールドでレースをする主な動機は、レッドブルに感銘を与え、再びチームに戻ることです。昨年、リチャルドはレッドブルのシミュレーターで有望な結果を示し、苦戦していた新人のニック・デ・フリースの代わりに選ばれました。しかし、彼の2023年の一部シーズンは、ザントフォールトでの事故により5戦を欠場するというトラブルに見舞われました。今、2024年、リチャルドは自分の価値を証明し、再びマックス・フェルスタッペンのチームメイトになることを決意しています。残念ながら、シーズンは彼にとってうまく始まっていません。
レッドブルのシートを真剣に争う存在とは見なされていないユキ・ツノダは、シーズンの最初の2週間でリチャルドを上回りました。ツノダは予選でリチャルドに勝ち、バーレーンではリチャルドよりも前にフィニッシュしましたが、それはチームの指示によるものでした。ジェッダでは、リチャルドは遅いピットストップを経験し、レースで進展を遂げることができませんでした。さらに悪いことに、彼はターン1でスピンし、レッドブルで彼が交代を望んでいるセルジオ・ペレスの目の前でスピンしました。
リチャルドは最初の2週間で何がうまくいかなかったかについて、異なる解釈を持っています。彼はバーレーンでの自分のパフォーマンスに責任を持ち、予選でタイムを落としたことを認めています。しかし、ジェッダでは、進めない原因となっている車の制約があると信じています。彼は車が100％機能していないと感じ、いくつかの問題を解決する必要があると考えています。問題に直面しているにも関わらず、彼はそれらを短期間で修正することはできないと知っています。
レース終盤のスピンは、おそらくフラストレーションからくるキャーブを多く取りすぎた結果です。彼は自分のミスを認め、言い訳はしません。車とチームメイトのパフォーマンスに直面する困難は、マクラーレンでの彼の時間と比較されますが、リチャルドは自分とツノダはこれまでに均衡していると考えています。
まだ結論を出すには早すぎます。特にジェッダトラックの特異な性質や他のドライバーのパフォーマンスを考慮するとです。リカルドのレッドブルへの復帰への追求は危機的な状況ではありませんが、彼はこの不振の連続を続ける余裕はありません。ドライバーマーケットは不安定であり、レッドブルは迅速な決断をすることで知られています。レッドブルの顧問であるヘルムート・マルコは既にリカルドにより速さを見せるよう促し、他のドライバーの印象的なデビューを強調しました。
レッドブルのプレッシャーや不安定さにもかかわらず、リカルドは自分の使命に集中しています。彼はレッドブルに安定した信頼できるパフォーマーであることを示す必要があることを知っています。メルボルンでの今後のレースは彼にとって重要であり、彼はチームを押し上げ、強力なパフォーマンスを提供する決意を持っています。リカルドはこのシーズンの重要性を理解しており、レッドブルに自分自身を証明するために輝き、成功する準備ができています。シーズンの前半で彼が達成する成功は、彼のチームとの将来を決定します。
