2025年のフォーミュラ1シーズンは、全10チームにとってユニークなジレンマを提示しています。来年の栄光を追求しつつ、2026年の根本的なルール変更に備える方法です。短く、狭く、軽量化され、電動化とアクティブエアロダイナミクスが強化された車両に関する広範な技術規則が迫る中、チームは来年の車両にどれだけのリソースを配分するか、未来の開発にどれだけを投資するかを決定しなければなりません。
これは高リスクのバランスを取る行為であり、今後数年間の競争環境を形作る可能性があります。
ビッグプレイヤー: 現在と未来のバランスを取る
フェラーリやマクラーレンのような先頭集団にとっての課題は、2025年のタイトルへの期待を追い続ける期間と、2026年にシフトするタイミングをどのように見極めるかです。フェラーリの復活により、2024年のコンストラクターズ選手権でマクラーレンにわずか14ポイント差で終わり、スクーデリアのボスであるフレデリック・バスールは、チームがレース戦略、2025年の開発、そして2026年の初期の基盤作りの3つのフロントを同時に扱っていることを明言しました。
「私たちのビジネスでは、常に次のステップを考えようとしています」とバスールは述べました。「私たちには2025年と2026年の両方に取り組んでいる人がいます。一つのプロジェクトを終えてから別のプロジェクトを始めるのではなく、すべてが同時に進行しています。」
ヴァッサーは、2024年に2位でフィニッシュしたことへの報酬としてフェラーリが受け取る追加の空力テスト時間を活用し、2026年の開発への早期移行を示唆しました。
「シーズンの早い段階から、私たちは全員が2026年に完全に集中することになるでしょう」と彼は明かし、規制の大幅な変更に直面する際に小規模チームがしばしば採用する戦術を反映しています。
小規模チーム：2026年に大きく賭ける
限られた予算のチームにとって、2026年の規則は潜在的な救済策です。ハース、ウィリアムズ、ザウバーなどは、早期に焦点を移し、新しい時代で競争相手を追い越すことを期待しています。
- ハース: 未来のために現在を犠牲にする典型的な例として、ハースは2021年の開発を完全に中止し、2022年に集中しました。この賭けは成功し、2021年はポイントを獲得できなかったにもかかわらず、翌シーズンに37ポイントを獲得しました。
- ウィリアムズ: チーム代表のジェームズ・ヴァウルズは、長期的な成功が2026年を優先することにかかっていると強調し、前向きなアプローチを長年提唱しています。
- ザウバー（将来のアウディチーム）: 2024年に最下位でフィニッシュした後、ザウバーは2026年にアウディの下での変革に向けてすでに準備を進めています。早期の開発は、ヒンウィルを拠点とするチームにとって、アウディのファクトリーチームになる際に必要なブーストを与える可能性があります。
アストンマーティン：2026年に向けて高い目標を掲げる
アストンマーティンの軌道は過去18ヶ月で下降しましたが、シルバーストーンを拠点とするチームは2026年に目を向けています。技術の天才アドリアン・ニューウェイ、ホンダのワークスエンジン、そして新しい風洞が稼働し始めることで、チームは復活のためのすべての要素を備えています。ベテランドライバーのフェルナンド・アロンソは、ザ・チェックeredフラッグポッドキャストでの気持ちを次のようにまとめました：
「来年は高い期待の年です。」
アルピーヌ：大きな野望、厳しい決断
アルピーヌも2026年の復活に向けて位置づけを行っており、ルノーエンジンプログラムを廃止してメルセデスの顧客チームになるという大胆な決断を下しました。エグゼクティブアドバイザーのフラビオ・ブリアトーレは野心的な目標を掲げ、オート・モーター・ウント・シュポルトに次のように語っています：
「2026年には、すべてのレースの50パーセントで表彰台に立ちたい。2027年にはタイトル争いができるようにならなければなりません。」
しかし、ブリアトーレは2025年にも結果を求めており、安定したトップ6フィニッシュを目指すという目標を設定しています。ミッドフィールドの戦いが激化する中で、これは厳しい要求です。
過去からの教訓：メルセデスの誤り
メルセデスの経験は教訓を提供しています。シルバーアローは2021年コンストラクターズ選手権を戦っている最中に、早期に2022年の車両に切り替えました。その決定は、現在のグラウンドエフェクト時代における彼らの苦戦に寄与しており、過去3シーズンにわたり追いつくのに苦労しています。フェラーリやマクラーレンのようなチームにとっては、焦点を切り替える適切なタイミングを見つけることが、メルセデスの失敗を繰り返さないために重要です。
2026: 大リセット
すべてのチームが2026年の規則を競争秩序をリセットする機会と見ている中で、次の2年間は重要な時期となります。今行われる選択が、チームがF1の次の時代で前方で戦うのか、後方で停滞するのかを決定づけることになるでしょう。フェラーリの計算された早期のシフトからウィリアムズの長期的な賭けに至るまで、パドックは今後の戦いに対する期待で賑わっています。
問題は残ります：2025年と2026年の開発の間で完璧なバランスを取るのは誰で、分散した焦点の重みによってつまずくのは誰でしょうか？
