2025 FIA 世界耐久選手権（WEC）のエントリーリストがついに発表され、18台のハイパーカーと18台のLMGT3マシンで均等に分かれたバランスの取れた36台のグリッドが特徴です。40台へのキャップ増加にもかかわらず、著名な撤退や再編成により、フィールドは昨シーズンと一貫しています。シーズンは2月28日にカタール1812kmで開幕し、耐久レースのエリートが戻ってきます。
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ハイパーカー：8つのメーカーが先頭を切る
ハイパーカーカテゴリーは、全てが新たに導入された2台ルールに従う強力なメーカーで満たされています。注目すべき点は次の通りです：
- Aston Martin THOR Teamが待望のValkyrie AMR-LMHをデビューさせ、そのパワフルな自然吸気V12エンジンで駆動します。ファンはカタールでのその叫ぶようなデビューを楽しみにしています。
- Cadillac Hertz Team JOTAがポルシェからキャデラックのV-Series.Rsに移行し、ドライバーAlex LynnとEarl Bamberがそれぞれ12号車と38号車を担当します。この移行はGMとチップ・ガナッシ・レーシングとの分裂に続くものです。
- トヨタGAZOOレーシング、ポルシェペンスケモータースポーツ、フェラーリAFコルセ、プジョー トタルエナジーズ、BMWチームWRT、およびアルピーヌエンデュランスチームは依然として強力な競争者であり、優位性を巡る競争を確実にしています。
プライベーターエントリーの減少
ハイパーカーには、わずか2つのプライベーターチームが残っています：
- プロトンコンペティションのNo. 99 ポルシェ963。
- AFコルセがNo. 83 フェラーリ499Pを運営しています。
これらのエントリーは、耐久レースのトップティアにおける工場支援の運営の支配的な成長を浮き彫りにしています。
LMGT3: 中盤の変化
LMGT3クラスは小規模な変動を見せていますが、2年連続で18台のグリッドを維持しています。ラインナップには8つの復帰メーカーと1つの重要な追加があります：
- メルセデス-AMGが参戦し、アイアンリンクスチームがドイツのマルクに移行した後、ランボルギーニに代わって参加します。
- アイアンデイムズは、2025シーズンに向けてマントヘイ 1st フォームと提携し、ランボルギーニからポルシェに移行します。
- アストンマーチンは、レーシングスピリット・オブ・レマンがD’ステーションレーシングに代わってチームに参加し、ハート・オブ・レーシングと共に運営されることでチームの変化を見ています。
ポルシェ、BMW、フェラーリ、レクサス、コルベット、マクラーレン、フォードなどの復帰メーカーは、以下の安定した経験豊富なチームによって代表されます：
- WRT (BMW)
- ビスタ AF コルセ (フェラーリ)
- AKKODIS ASP (レクサス)
- TF スポーツ (コルベット)
- ユナイテッドオートスポーツ (マクラーレン)
- プロトンコンペティション (フォード)
大きな離脱と見逃された機会
フィールドには注目すべき欠席が反映されています：
- ランボルギーニの撤退は、わずか1シーズンでSC63プログラムを終了させます。
- ピュアRXシング、2024年の防衛チャンピオンも撤退し、GT3カテゴリーの安定性に潜在的な課題を示唆しています。
2025年のリスクは何か？
刷新されたグリッドは、メーカーが工場支援の取り組みを倍増させる中で、激しい競争を約束しています。アストンマーティン・ヴァルキリーAMR-LMHのデビューとキャデラックの拡大した存在感は、ハイパーカーの新しい刺激的な章を示しています。一方、LMGT3はその多様性と競争の深さを維持しています。
カタールでのシーズンオープナーが迫る中、すべての目がWECグリッドに向けられ、チームは耐久レースのもう一つのブロックバスター年に向けた準備を整えています。
