クリスチャン・ルンドゴードが、来シーズンのNo. 7アロー・マクラーレン・シボレーのアレクサンダー・ロッシの後任として発表されました。契約延長の交渉は不成功に終わり、ロッシとチームは現シーズン終了時に友好的に別れることを決定しました。
この移籍により、アロー・マクラーレンは最近の努力でNTTインディカーシリーズのラインアップを一新し、若いデンマーク人ドライバーのルンドゴードにインディカーのトップチームでの大きな成功を目指す機会を提供します。
ロッシのアロー・マクラーレンでの2年間の在籍は終了します。彼は2023年にアンドレッティ・グローバルからチームに加入し、No. 7の車で2回の表彰台を獲得しています。現在、ロッシはドライバーズ選手権で7位であり、チームメイトのパト・オワードの直後に位置しています。
22歳のルンドゴードがラハル・レターマン・ラニガン・レーシングから加入することで、アロー・マクラーレンの2025年のドライバーラインアップはインディカー史上最年少となります。オワード（25歳）、ルンドゴード（今月後半に23歳になります）、そしてノーラン・シーゲル（11月に20歳になります）で構成されます。
ルンドゴードはエージェントを通じて1年以上にわたりトップチームへの加入の機会を追求してきました。RLLでの在籍中、ルンドゴードは2022年にチームに正式に加入して以来、1勝、2ポールポジション、3回の表彰台を獲得しています。しかし、彼は勝利を一貫して争う機会を得ることができず、他の選択肢を探ることになりました。アロー・マクラーレンがルンドゴードを獲得するのは、チームの総合的なパフォーマンスを向上させる時期に重なっています。
アロー・マクラーレンの最後の勝利は、2022年7月24日のアイオワでオワードが優勝してからほぼ2年前です。この成功不足は、チームがラインアップを再構築し、複数のドライバーで勝利の形を取り戻すことを目指す原動力となっています。2020年にチームに加入して以来、アロー・マクラーレンで勝利を収めたのはオワードだけです。ルンドゴードが加わったことで、No. 7のシボレーもオワードのNo. 5のシボレーと共に優勝の舞台に立つことが期待されています。
The No. 7 car, driven by various drivers such as Mikhail Aleshin, James Jakes, Marcus Ericsson, Oliver Askew, Felix Rosenqvist, and Rossi, has achieved multiple second-place finishes but hasn’t won a race since its debut in 2014.
ロシ、アロー・マクラーレンを離れることにより、彼にとっては同じ競争力を持つチームを見つけるという課題が生じます。Team PenskeやChip Ganassi Racing、彼の元チームであるAndrettiには明確なオープニングがないため、ロッシの選択肢は定期的にトップチームと競争したい中堅チームに限定されるかもしれません。
RLLはロッシにとって適切なオプションであり、強力なシーズンを送っているMeyer Shank Racingも同様です。Ed Carpenter Racing、A.J. Foyt Racing、Dale Coyne Racing、そして新たに加わるPREMA Racingチームも、2016年のインディアナポリス500の優勝者であるロッシの潜在的な行き先となる可能性があります。
RLLは今後、ルンドゴードの代わりを見つける必要があり、現在の従業員兼リザーブドライバーであるユーリ・ヴィプス、フリーエージェントのリナス・ヴィーク、元アロー・マクラーレンのドライバーであるテオ・プーシャールとカラム・イロット、そして現在のMSRの代役であるデビッド・マルーカスなど、いくつかの興味深い候補者を検討する必要があります。
アロー・マクラーレンがニュースを確認した後、ルンドゴードの今後のチームであるラハル・レターマン・ラニガン・レーシングは、彼の貢献に感謝の意を表明し、将来の成功を祈って声明を発表しました。
