いくつかのシートが空席のままであり、多くのチームのショッピングリストのトップには、スペインのカルロス・サインツがいます。彼は3回のグランプリ優勝と9年のF1経験を持っています。
サインツはレッドブルとメルセデスのシートと関連付けられていますが、前者はセルジオ・ペレスを2026年まで再契約したため、移籍する可能性は低いです。一方、キミ・アントネッリは2025年にジョージ・ラッセルのパートナーになる可能性があります。
ウィリアムズはスペイングランプリ中にサインツと契約する準備が整っていましたが、スペイン人がまだ最終的な決定を下していないため、伝説的なイギリスのメーカーは他の場所を探すかもしれません。
サインツを署名することが現実的に可能なのは3つのチームだけです。しかし、マドリード出身の彼はどのチームを選ぶべきでしょうか？
アルピーヌ
3回のコンストラクターズチャンピオンは2024年には苦しいスタートを切りました。テクニカルチーフのマット・ハーマンとディルク・デ・ビールは、バーレーンGPでピエール・ガスリーとエステバン・オコンがポイントから大きく遅れてフィニッシュした後、チームを離れました。
結果は改善されましたが、チームは注目を浴びることはありませんでした。5月のモナコGPでは、長年のカーティングのライバルでありチームメイトでもあるピエール・ガスリーとオコンがオープニングラップで接触し、両方の車を損傷させ、オコンはレースを棄権しました。
6月のカナダGPに向けて、オコンが2024年末にチームを離れることが確認され、アルピーヌのリザーブドライバーであるジャック・ドゥハンが急に2025年のガスリーのパートナーの主要候補になりました。フォーミュラ2選手権で3位に入ったオーストラリアのジュニアドライバーは、2023年以来アルピーヌのリザーブドライバーであり、5回の若手ドライバーFP1セッションで彼らを代表しました。
アルピーヌをグリッドの前に戻すために、ルノー・グループのCEOであるルカ・デ・メオは6月のスペインGPで、元ベネトンのチーム代表であるフラビオ・ブリアトーレをチームのエグゼクティブアドバイザーとして発表し、F1界に衝撃を与えました。
Briatoreは、2008年シンガポールGPの「クラッシュゲート」スキャンダル以来、F1チームの運営に関与していません。その事件では、ネルソン・ピケ・ジュニアにレースを有利に進めるために意図的にクラッシュするよう指示され、フェルナンド・アロンソが優勝しました。イタリア人はこの事件により終身禁止処分を受けましたが、後にパリの裁判所でその判決が覆されました。その後、Briatoreはアロンソのマネージメントを続けることでF1パドックに関与し続けています。
ルノーグループはチームを売却する可能性は低いですが、メーカーがエンジンプログラムを放棄し、メルセデスの顧客となる可能性が高まっています。
アルピーヌからメルセデスへの移行は、サインツをウィリアムズとアウディから誘惑するかもしれません。また、チームは5月のモナコGP以来、ガスリーとオコンがすべてのレースでポイントを獲得し、徐々にフォームを取り戻しています。それでも、アルピーヌが契約を獲得することや、一夜にして競争力を取り戻すことは保証されていません。
Audi/Sauber
Sauberでは、2026年にAudiがチームを引き継ぐことで、久しぶりに将来に対する本物の楽観が生まれています。
現在、ヒンウィルを拠点とするチームにとっては、シーズンの出だしは非常に厳しいもので、オン・トラックでのペースの欠如やピットストップの問題に悩まされています。オン・トラックの問題のため、サウバーは2024年にポイントを獲得していない唯一のチームです。
サウバーの現在のドライバー、ヴァルテリ・ボッタスと周冠宇は、2025年には残留する可能性は低く、チームは既にハースからドイツのベテラン、ニコ・ヒュルケンベルグを2025年のラインアップの一部として獲得しています。
サインツ家は以前からアウディと非常に強い関係を持っており、カルロス・サインツ・シニアはメーカーのラリーレイドマシン、RS Q e-tronを使用して2024年のダカールラリーを制覇しました。
サインツは、5月のマイアミGP前にアウディへの潜在的な移籍はしないだろうと否定し、次の目的地を決定する前に待つことを好むと述べていました。
それはアウディに他の可能性を探る機会を与えます。オコンは、高く評価されるレッドブルのジュニアドライバーであるリアム・ローソンと共に、ヒュルケンベルグとのパートナーを目指しています。
ウィリアムズセインツの第三の選択肢は、メルセデスベンツの元戦略ディレクターであるジェームズ・ヴォウルズの指導のもと、ポジティブな方向に向かっているチームです。
ヴォウルズは既にチームに影響を与え、ウィリアムズを2023年のコンストラクターズ選手権で7位に導き、アレックス・アルボンを2025年以降も維持するために激しい競争に勝利しました。
ウィリアムズのセカンドドライバーであるローガン・サージェントも、ルーキーキャンペーンでのフォームの問題に苦しんでいましたが、ヴォウルズによって強く支持され、チームとの2シーズン目を獲得しました。
しかし、アメリカ人の2シーズン目は非常に印象的ではなく、予選とレースの両方でアルボンに大きく遅れています。その結果、サージェントがウィリアムズで3シーズン目を獲得する可能性は非常に低く、アメリカ人は2025年にインディカーに移籍する予定です。
これにより、サインツはアウディにチャンスが開かれます。ヴォウルズの説得に魅了され、彼がスペインGPで自分のシートを確保しようとしていたが、外部要因によって取引が遅れた。
結論-サインツはアウディに賭けるべきです。さまざまな選択肢があるため、サインツがまだ決めていないのは驚くことではありません。
アルピーヌは魅力的なプロジェクトであり、ヴォウルズ率いるウィリアムズは野心に満ちていますが、メーカーのバックアップがあるドライバーにとって、アウディが最も論理的な選択肢のようです。
2026年のエンジンとエアロの規制は、アウディのようなチームに、現在のトップチームであるレッドブル、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンに挑戦する実際の機会です。アウディがパッケージをうまく作れば、サインツはポディウムをたまに争ったり、時には勝利を収めることに問題はありません。
インゴルシュタットのメーカーとの家族のつながり、さらにはナンバーワンドライバーだけでなくF1プロジェクトの顔にもなるチャンスを加えると、サインツがアウディを選ぶ理由は明らかです。
