ダニエル・リチャードはシーズンの最初の2レースで速さの面でユキ・ツノダに抜かれました。レッドブル・レーシングのコンサルタントは、バーレーンとサウジアラビアのグランプリ後、この34歳のオーストラリア人のパフォーマンスに自信を持てないと述べました。彼はリチャードの将来をチームで確保するために、特にVisaCashApp RBのチームメイトとの関係において、近い将来の改善の必要性を強調しました。
バーレーンでのオープニングウィークエンドでは、ユキ・ツノダは予選で0.1秒速く走り、スピードを見せつけました。しかし、物議を醸すチームオーダーの結果、彼はダニエル・リチャードの後ろについてしまいました。翌週、ツノダは金曜の練習でも再びチームメイトを上回りました。彼は予選で9位を獲得し、一方のリチャードは14位に終わりました。若手の日本人ドライバーが経験豊富なリチャードに対して持っているアドバンテージは、ヘルムート・マルコには好ましくありません。
マルコはユキの印象的な予選パフォーマンスを認め、リチャードがゲームを上げる必要があると強調しました。バーレーンとジェッダのレースはリチャードにとって学びの場となり、彼はいくつかの面で改善する必要があります。マルコは、チームの困難がタイヤの劣化や他の要因によるものかを判断することの重要性を強調しました。
ダニエル・リチャードは、サウジアラビアグランプリの終盤でのスピンは彼の成長するフラストレーションの結果だと明かしました。レッドブルのドライバーは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットでがっかりするレースを経験し、ランス・ストロールの事故によるセーフティカー期間中の長いピットストップによって悪化しました。さらに、ハースF1チームが採用したブロッキング戦略もリチャードを妨げました。
リッカルドは、自分のスピンは自分自身の欲求不満の結果であり、言い訳をするつもりはなかったと明確に述べました。彼は楽観的な姿勢を保ちながらも、フォーミュラ1コミュニティは彼にもっと期待しているため、結果に不満を表明しました。リッカルドはRBビザキャッシュアプリの親会社であるレッドブルへの昇進を目指しており、自分の夢を実現するためには、コース上で常に良いポジションを確保し、チームにより多くのポイントを貢献する必要があることを認識しています。
