ポルシェは、2024年FIA世界耐久選手権（WEC）での壮大な偉業を達成しようとしています。富士6時間レースでの素晴らしいパフォーマンスのおかげで、伝説的なドイツの自動車メーカーは、複数のカテゴリーでの圧倒的な走りにより、すべてのWECタイトルを獲得する準備が整っています。
ハイパーカークラスでは、ローレンス・バンソール、アンドレ・ロッテラー、ケビン・エストレがドライブするNo. 6ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ963が、グリッドの5位から重要な勝利を収めました。この勝利により、彼らは残り1レースのバーレーンファイナルで39ポイントがかかっている中で、チャンピオンシップスタンディングで35ポイントのリードを持っています。大きな問題がなければ、ドライバーズタイトルはほぼ彼らのものです。
バンソールはチームの戦略について、「ブラジルとアメリカでは安全策を取りましたが、今日はプッシュが必要でした。すべてがうまくいき、私たちはそれを活かしました」と説明しました。
彼らのレースで唯一のハプニングは、レース終盤にエストレの足がAC液漏れのためにスリップしたオフトラックの瞬間でした。それにもかかわらず、カタールでの勝利や今シーズンの複数の表彰台を含む彼らの全体的なパフォーマンスは、タイトル獲得に向けて強い位置に彼らを置いています。
一方、フェラーリのNo. 50ハイパーカーのトリオ—ミゲル・モリーナ、アントニオ・フォコ、ニックラス・ニールセン—は厳しいレースを強いられ、9位でフィニッシュしました。戦略的なタイヤ賭けの後に一時的にリードしたものの、フェラーリは特にセーフティカーの期間後にペースに苦しみました。メーカーズチャンピオンシップで27ポイントの差がある中、フェラーリの希望はバーレーンでの奇跡にかかっています。
フェラーリの耐久レース責任者フェルディナンド・カニッツォは、「何か劇的なことが起こらない限り、ゲームオーバーです」と認めました。
トヨタは富士でのホーム勝利を目指していましたが、レース終盤に小林可夢偉がポルシェと衝突し、7号車がリタイア。これにより、タイトル獲得の希望が打ち砕かれました。トヨタは現在、メーカー選手権でポルシェに10ポイント差で遅れをとっており、支配的なチームにとって衝撃的な打撃となりました。
12号車のハーツチームJOTAポルシェ963も、プライベートチームのためのハイパーカー・ワールドカップを獲得し、富士での5位フィニッシュで素晴らしいシーズンを締めくくりました。ノーマン・ナト、ウィル・スティーブンス、キャラム・アイロットのJOTAトリオは、83号車のAFコルセ・フェラーリの不運を利用してタイトルを獲得しました。
ポルシェの成功はハイパーカーに限らず、マンタイ・ピュア・レーシングの92号車911 LMGT3 RがLMGT3でチームとドライバーの両方のタイトルを獲得しました。ドライバーのジョエル・シュトゥルム、アレックス・マリキン、クラウス・バッハラーは素晴らしいレース戦略を実行し、マリキンは長いスティントを走り、バッハラーに新しいタイヤを提供してレース終盤の追い上げを可能にしました。タイミングよく出されたセーフティカーが彼らの2位フィニッシュを確定させ、デビューシーズンでのチャンピオンとなりました。
今年のWECにおけるポルシェの支配は、まさに壮観でした。ピュア・レーシングのLMGT3タイトル獲得とJOTAのハイパーカー・ワールドカップ勝利は、ドイツのマルクにとって歴史的なクリーンスイープの基盤を築きました。
バーレーンのファイナルが迫る中、すべての目はペンスキーと6号車ポルシェに向けられ、仕事を終えてポルシェのWECの歴史に名を刻むことが期待されています。
