レッドブルのフォーミュラ1における支配力が疑問視されています。チームのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、チームが2024年のRB20車の開発で「どこかで間違った道に進んでしまった」と公言し、それを「運転が難しい」と表現しました。
シーズンはレッドブルにとって好調で、最初の5レースで4勝と3回の1-2フィニッシュを果たしました。しかし、競争相手が追いつくにつれて、かつて触れられないほどのリードは縮まってきました。マクラーレンは特にコンストラクターズ選手権でわずか42ポイント差となりました。また、セルヒオ・ペレスのパフォーマンスも低下し、メキシコのドライバーは過去8レースでわずか28ポイントしか獲得していません。
ドライバーズ選手権をリードしているマックス・フェルスタッペンもプレッシャーを感じており、最近のレースでは限界まで走らされていると認めています。マルコは、チームのアップグレードが裏目に出たことを明らかにし、より狭い運用範囲を持つ車になったため、バランスを取り、セットアップするのが難しくなったと述べました。
「シーズンの初めには、今マクラーレンが持っているようなバランスの取れた車を持っていました」とマルコは「アウトオートモトアンドシュポルト」に語りました。「あらゆるトラックとあらゆるコンディションに対応できた。しかし、どこかで間違った道に進んでしまった。その結果、車はマックスしか扱えない厄介なものになってしまったのです。」
マルコはさらに、レッドブルの状況を今シーズンのメルセデスと比較し、コンディションによって車のパフォーマンスが大きく変動する状況だと述べました。彼はオーストリアとベルギーでのフェルスタッペンの印象的なポールラップを強調し、予選の速さはあるものの、レースパフォーマンスは一貫していないと指摘しました。
「メルセデスのように、私たちは年初から時には速く、時には遅くなることがあります。条件によります。例えば、シルバーストンのような同じレースでも、雨が挟まれることもあります」とマルコは説明しました。
不運な出来事の連続を除けば、マルコはヴェルスタッペンがより良い結果を出せたと確信しています。これには、オーストリアでのミスしたピットストップ、ハンガリーでのルイス・ハミルトンとの衝突、そしてスパでのグリッドペナルティが含まれます。
「私たちは最後の結果よりも優れています」とマルコは主張します。「シュピールベルクでの悪いピットストップ、ハンガリーでのハミルトンとの衝突、そしてスパでのグリッドペナルティがなければ、マックスはより良いポジションにいるでしょう。」
レッドブルはシーズン後半に向けて、チームのフォームを取り戻し、RB20の開発の軌道修正を図り、競争相手を退けてもう一つのチャンピオンシップを確保するという課題に直面しています。
Max Verstappen Instagramからの写真
