2024年シーズンのオープニングレースで、現在のフォーミュラ1チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、バーレーンでポールポジションを獲得しました。フェラーリのシャルル・ルクレールが最も近い競争相手でした。
主な瞬間：
フェルスタッペンは、Q3の最初のラップ後に仮のポールポジションを確保していましたが、Q2のタイムを改善することはありませんでした。これは、彼の最終予選の試みにまだ改善の余地があることを意味していました。
そして実際に、フェルスタッペンはベンチマークタイムを1分29.179秒に下げることに成功しましたが、これはQ2でのルクレールの最速ラップよりもわずかに遅かったです。
しかし、ルクレールはそのラップタイムには達せず、Q3での彼の2つの試みは1分29.4秒の範囲で終わりました。それでも、これらのラップはグリッド上の2番目の位置を確保するのに十分でした。
メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルはシルバーアローズの2番目の列に位置を確保しました。一方、カルロス・サインツはルクレールからわずか0.1秒遅れでトップ4にフェラーリを2台並べることに成功しました。
フェルスタッペンと彼のチームメイトであるセルジオ・ペレスの間のギャップは予選中に変動しましたが、最終的にはペレスはフェルスタッペンから3.5テント遅れて5位に終わりました。これは、昨年のレッドブルがこのレースでフロントロウを独占したことを考えると失望でした。
フェルナンド・アロンソとアストンマーティンは、Q3で異なるアプローチを取り、セッション中に空のトラックで1周のみを完走することを選択しました。彼らはペレスからわずか0.005秒遅れの6位になりました。
マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリは4番目の列を形成しました。
金曜日の練習セッションでタイムシートのトップに立ったルイス・ハミルトンにとってはがっかりなパフォーマンスでした。彼はメルセデスで9位に終わりましたが、チームメイトのラッセルからわずか0.25秒遅れでした。
Nico Hulkenbergは、シーズン開始時に苦戦が予想されていたHaasでQ3の座を確保し、多くの人々を驚かせました。しかし、HulkenbergはQ2で新しいタイヤを使用しなかったため、10位に甘んじることになりました。
Yuki TsunodaとDaniel Ricciardoは、RB VCARB 01をドライブしているにもかかわらず、Q3に進むことができませんでした。
Tsunodaは、Q3の最後のスポットをPiastriをわずか0.007秒で上回ることに驚くほど近づきました。Tsunodaは、予選に先立つすべての練習セッションで経験豊富なチームメイトのRicciardoを上回りました。
Aston MartinのLance Strollは、Q2でAlonsoに4テンス差をつけられ、WilliamsのAlex AlbonはTsunodaとRicciardoの間のギャップを埋めました。
Kevin Magnussenは、Q1でタイムを改善し、予選の最初のセグメントで脱落を回避しました。しかし、彼はQ2でさらに進歩することはできず、Hulkenbergからほぼ7テンス差をつけられてしまい、Q2の順位を完成させました。
2台のSaubersは、Q1で脱落した最速のドライバーであり、Valtteri BottasがチームメイトのZhou Guanyuよりわずかに先行しました。
Zhouは最終ラップ前にBottasの前にいましたが、最後のコーナーでミスを犯し、貴重な時間を失いました。これにより、Zhouは自分のラップタイムを改善することができず、失望しました。
WilliamsのドライバーであるLogan Sargeantは、予選でチームメイトのAlex Albonに再び敗北し、彼らの間にはわずか4テンスの差がありました。この結果、SargeantはQ1で脱落しました。
失望はあるものの、Sargeantは両方のAlpineの前に入り、フランスのチームの2024年シーズンの困難なスタートが続いていることを示しました。Esteban Oconは、これが初戦に過ぎないとチームに安心感を与えるメッセージしか提供できませんでした。一方、Pierre Gaslyは急いで出走した周回が原因で20位に終わり、Oconから1.5テンス差、SainzのQ1タイムから1秒以上遅れました。
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