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2024年のフォーミュラ1シーズンは、フェラーリがレッドブルに最も近い競争相手としてスタートしましたが、それはもはや事実ではありません。ランド・ノリスとマクラーレンは現在、マックス・フェルスタッペンにプレッシャーをかけており、一方でフェラーリは戦いに参加するほどのペースを持っていないばかりか、メルセデスに対しても脆弱です。最後のレースを基にすると、フェラーリはF1で4番目に優れたチームになる道を歩んでいます。グリッドの前での戦いは激しいですが、フェラーリは一貫して遅れを取っています。がっかりしたスペイングランプリの後、フェラーリのドライバーたちは衝突し、優勝者からはるかに遅れてフィニッシュしたことから、フェラーリのパフォーマンスが期待に応えていないことが明らかになりました。シャルル・ルクレールとカルロス・サインツはスペインでのフェラーリのパフォーマンスに失望を表明しました。ルクレールはフェラーリが期待通りのパフォーマンスを発揮しなかったと述べ、チームに迅速に対応するよう求めました。サインツはフェラーリがスペインでポールポジションを争うべきだったと考えていますが、それには及びませんでした。ドライバーたちがフェラーリのパフォーマンスに感じるものと、チーム自体がそれを捉える方法にはずれがあります。フェラーリのチームボス、フレッド・ヴァッサーは、僅かなパフォーマンスの向上があれば、フェラーリをメルセデスの前に立たせることができると強調し、より前向きな状況を描きました。しかし、フェラーリがグリッドの前で地に落ちていることは明らかです。フェラーリは改良を加えたものの、それはレッドブルやマクラーレンと比べて大きな違いを生み出していません。フェラーリのジョック・クリアは、改良を空力圧力の増加として説明しました。ドライバーたちは改良が期待通りのパフォーマンス向上をもたらしていると信じていますが、フェラーリがライバルに追いつくために十分な努力をしているかどうかはまだわかりません。現在のトレンドからは、マクラーレンとメルセデスの方がフェラーリよりも速いペースで改良していることが示されています。フェラーリのパフォーマンスは、高速要求と長いコーナーのあるサーキットでは不十分であり、短いコーナーのあるサーキットではより良いパフォーマンスを発揮します。一方、マクラーレンは幅広いサーキットで良好なパフォーマンスを発揮するバランスの取れたマシンを作り上げました。フェラーリのマシンは特定のサーキットで強力ですが、一般的なトラックでは遅れを取ります。フェラーリのチームボスは、モナコ、バクー、シンガポールなどのサーキットで勝つためにこの妥協を受け入れる覚悟があります。しかし、明らかにマクラーレンの開発と現行ルールへの理解がフェラーリを超えています。フェラーリは、僅かな改良をしているとしても、マクラーレンとレッドブルに比べてパフォーマンスが劣っているリスクがあります。シーズン開始時にフェラーリがマクラーレンに対する優位性を失ったことは懸念の種です。