サウジアラビアグランプリでは、レッドブルがまたもや圧倒的なパフォーマンスを見せ、ワンツーフィニッシュを果たしましたが、ドライバーの順位付けは困難な課題となりました。デビュー戦やミッドフィールドでの一貫性のないパフォーマンスなど、予想外の要素がいくつか絡んできました。以下はエド・ストロウによるジェッダでのドライバーのパフォーマンスの最終評価です。
ドライバーは各グランプリの週末のパフォーマンスに基づいて順位付けされます。スピード、レース能力、一貫性、重要なミスの回避などの要素が考慮されます。また、各ドライバーが車のポテンシャルを最大限に活用したかどうかも考慮されます。なお、このランキングは週末全体のパフォーマンスを反映しており、各ドライバーの総合的な資質を評価しているわけではありません。ランキングは各車のパフォーマンスやレース結果に影響を与える外部要因によって週末ごとに大きく変動するでしょう。
ベアーマンの印象的な順位付けは、彼が他のドライバーと比べて直面した特殊な状況を反映しています。彼はFP3中に一度もドライブしたことのない車に適応する必要がありましたが、非常に優れたパフォーマンスを発揮しました。Q3に到達するスピードはありましたが、全てをまとめることができませんでした。しかし、彼は優れたレースパフォーマンスを見せ、特にツノダに対して重要なオーバーテイクを行い、ノリスとハミルトンを先行する強いペースを維持しました。
判定：状況を考慮して、ベアーマンは期待を上回りました。
ベルスタッペン/レッドブルのコンビは再びレースを支配し、ポールポジションから快勝しました。ベルスタッペンの2回目のQ3アタックはもう少し良かったかもしれませんが、彼の最初のアタックは優れており、グリッドのトップスポットを確保しました。全体的に彼はレース全体で完全にコントロールしていました。
判定：ベルスタッペンは完全にコントロールしていました。
ルクレールの週末は、彼がフェルスタッペンのペースについていけなかったことで定義されたわけではありません。フェラーリは明らかに2番目に速い車でした。彼はペレスを上回り、追いかけるパックに明確なリードを保ちました。レッドブルのペースを考慮すると、ルクレールは予選とレースで結果を最大限に活かしました。
判定：ルクレールは車のポテンシャルを最大限に活かしました。
ノリスは予選での強力なパフォーマンスにもかかわらず、マクラーレンのDRSの不利が彼の良い結果の可能性を制限しました。彼は2周目のスタートでアロンソを抜いて4位を確保しました。マクラーレンの最高速度の不利のため、ノリスはセーフティカー期間後の時間のかなりをハミルトンの後ろで過ごしました。しかし、ハミルトンがピットストップをしたときに彼は最終的に4位を獲得しました。
判定：ノリスは予選とレースで結果を最大限に活かしました。
ヒュルケンベルグはQ3の場所を確保する機会がありましたが、Q2中にトラック上での技術的な問題に遭遇しました。14番グリッドからスタートしましたが、彼はセーフティカー期間中に外出し、マグヌッセンの遅いペースを利用して10位のポイントを確保しました。
判定：ヒュルケンベルグはマグヌッセンの助けを必要としましたが、彼の役割をうまく果たしました。
アロンソは別の強力な週末を過ごし、予選で車から良いペースを引き出しました。彼のレースパフォーマンスも印象的でしたが、2周目のスタートでピアストリを後ろに置くことができれば1つ上の位置でフィニッシュできたかもしれません。ただし、シングルラップのパフォーマンスとレースペースを比較すると、彼はうまくやったと言えます。
判定：アロンソはより良いレース結果を達成することができました。
Perezは優れた週末を過ごしましたが、彼は優れたチームメイトと比較されるという課題に直面しました。彼はフロントローグリッドのポジションを確保する機会がありましたが、Q3の最後のラップでアンダーステアに苦しんでいました。しかし、彼はレクレールを追い越し、レースの早い段階で2位を確保しました。安全でないピットストップのリリースにもかかわらずです。Perezは、Verstappenと比較してもまずまずのレースペースを示しました。
判定：Perezは強い週末を過ごしましたが、Verstappenのレベルには及びませんでした。
Norrisは、チームメイトのPiastriとの接戦を経験しました。予選ではわずか0.043秒の差でした。セーフティカー期間中にトラックに残り、一時レースをリードしましたが、それを活かすことができませんでした。マクラーレンのソフトタイヤの不利が、彼を8位より上に上げることを妨げました。
判定：Norrisはマクラーレンチームで2番目に優れたパフォーマンスを示しました。
AlbonはQ1で交通の問題に直面しましたが、Q2で堅実なグリッドポジションを確保しました。彼は中団の争いの一部であり、Magnussenとの早期の接触による一部の損傷にもかかわらず、際立っていました。
判定：AlbonはWilliamsの車の最大のポテンシャルに近いパフォーマンスを発揮しました。
Russellは週末全体を通じてHamiltonよりもメルセデスの車に馴染んでいました。ただし、トラックオフのミスにより、予選で完全に活かすことができませんでした。それでも、彼はチームメイトを0.5秒差で上回りました。レースでは、彼はアロンソを追いかけ、Norrisが遅いピットストップを行った後に6位でフィニッシュしました。
判定：Russellは予選でより良い結果を出すことができました。
Tsunodaは予選でRicciardoを上回り、Q3のポジションを確保しました。より速い車のBearmanとHamiltonをも上回りました。レースはTsunodaにとっては挫折でした、特にMagnussenがオフトラックで違法な動きをした後です。安全でないピットストップのリリースも彼の進展を妨げました。
判定：Tsunodaは速さを示しましたが、組織の欠如と不運に苦しんでいました。
Bottasは、トラフィックのために最終予選ラップで運が悪くなり、厳しい週末を過ごしました。彼は高速コーナーでの車のペースの不足に苦しんでおり、それが彼のレースパフォーマンスに影響を与えました。パックで後退しながらも、彼は遅いピットストップの後にSaubersの前でフィニッシュすることができました。
判定：Bottasは課題に直面しましたが、予想以上の成績を収めました。
Magnussenの単独周回速度は以前のレースよりも強かったですが、チームのタイミングの悪さがQ2でそれを示すことを妨げました。彼のレースはアルボンとの衝突を含む波乱に富んでいました。しかし、彼のチームメイトHulkenbergをサポートするための驚異的な守備力は、Haasに貴重なポイントをもたらしました。
判定：Magnussenの守備行動は彼の順位を向上させました。
Oconは予選中に車のパフォーマンスに苦しんでおり、必要なグリップが不足していると感じました。セーフティカー期間後に一時的にポイント争いに参加しましたが、Magnussenの遅いペースのためにポジションを失いました。アルパインのスピードの不足は、Oconがどんなチャンスにも生かすことを阻止しました。
判定：Oconは懸命に戦いましたが、克服不可能な課題に直面しました。
Ricciardoはペースの面で進歩を遂げたと信じていましたが、予選中に予想されたグリップを見つけるのに苦労しました。彼のレースはセーフティカーのピットストップ中の問題によって実質的に台無しになり、最下位でフィニッシュしました。彼は2つのSaubersの前だけでフィニッシュし、遅いケルブにぶつかった後に遅れてスピンしました。
判定：Ricciardoは控えめな週末を過ごしました。
Gaslyは予選で良い成績を収める可能性がありましたが、最終周回でのリアグリップの不足がQ2への進出を阻止しました。残念ながら、フォーメーションラップでのギアボックスの問題が彼をリタイアさせ、最初の周回終了時に彼のレースパフォーマンスを示す機会を奪いました。
判定：Gaslyの予選は状況によって影響を受けましたが、パフォーマンスには関係ありませんでした。
サージェントは、アルボンと比べて時折有望なペースを見せましたが、FP3での事故により貴重なトラックタイムを失いました。彼のQ1予選のパフォーマンスは十分でしたが、トップ15のポジションを確保するには足りませんでした。レースでは、マグヌッセンにリードされる集団についていくのに苦労し、タイヤの摩耗に直面しました。
判定：サージェントのクラッシュとパフォーマンスの低下が彼の予選に影響を与えました。
ストロールの予選パフォーマンスは、セッションでの最速ラップを記録したQ1でピークに達しました。しかし、彼はQ3で電力不足によりそのパフォーマンスを再現することができませんでした。レースのスタートでペースに苦しんだ彼は、内側の壁に衝突して損傷を受け、最終的にリタイアしました。
判定：ストロールは忘れられない週末を過ごしました。
FP3でのクラッシュにより、週末は周にとって悪い方向に向かいました。修理に時間がかかったため、セッションに遅れて出場することはできませんでした。レース中の冷却問題により、後退せざるを得なかったが、それでも印象的なレースペースを見せました。残念ながら、ピットストップの問題により貴重な時間を失いました。
判定：周の予選はFP3のクラッシュの影響を受けましたが、強力なレースパフォーマンスを見せました。
サージェントは、時折アルボンと比べて堅実なペースを見せました。しかし、FP3の最初のタイムラップで壁に衝突したことで制限され、セッションを失いました。彼のQ1予選のパフォーマンスは立派でしたが、トップ15のポジションを確保するには足りませんでした。レースでは、マグヌッセンにリードされる集団についていくのに苦労し、タイヤの摩耗に直面しました。
判定：サージェントのクラッシュとパフォーマンスの低下が彼の予選に影響を与えました。
ボッタスはトラフィックのため最終予選ラップで不運に見舞われる厳しい週末を過ごしました。彼は高速コーナーでの車のペースの不足に苦しんでおり、その影響でレースパフォーマンスにも影響が出ました。集団の中で後退しながらも、遅いピットストップを行った後にザウバーの前でフィニッシュすることができました。
判決：ボッタスは困難に直面しましたが、予想以上にうまくいきました。
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サッカースターのクリスティアーノ・ロナウドは、キャリアをスタートさせたクラブであるスポルティング・リスボンへの復帰について、進行中の交渉を行っています。近い情報筋によれば、交渉は進行中であり、合意が近くに迫っている可能性があります。このニュースは、スポルティングのファンの間で大きな話題となっており、彼らはロナウドのクラブへの復帰を熱望しています。
ロナウドは2003年にスポルティングを離れ、マンチェスター・ユナイテッドに移籍しました。その後、彼はレアル・マドリードとユヴェントスで成功を収めましたが、彼は常に自分のルーツを忘れませんでした。彼は常にスポルティングへの愛情を表明しており、今回彼はクラブでキャリアを終える機会を得るかもしれません。
偉大なアイドルの復帰だけでなく、ロナウドの加入はスポルティングにとってスポーツ面と経済面の両方で大きな刺激となるでしょう。彼の存在はスポンサーを引き付け、ファンの興味を高めるだけでなく、チームをフィールド上で強化することにもなります。これはクラブにとって大きな補強となり、タイトル獲得と欧州サッカーの強豪としての地位確立を目指しています。
公式にはまだ何も確認されていませんが、予想では契約が数日以内にまとまることになるでしょう。契約の詳細はまだ議論中ですが、すべての兆候から判断すると、ロナウドはまもなくスポルティングに戻ってくることになるでしょう。ファンたちはジョゼ・アルヴァラデスタジアムで再びスターを見ることを熱望しており、彼の可能なプレゼンテーションまでの日数をカウントダウンしています。
クリスティアーノ・ロナウドのスポルティング復帰は、クラブやポルトガルサッカー全体にとって歴史的な瞬間となるでしょう。多くのファンにとって夢の実現であり、ロナウドの祖国への愛情と彼をスターダムに押し上げたクラブへの愛情の証拠となります。今は交渉の展開を待つだけであり、すべてが最終的にまとまることを願うばかりです。スポルティングは重量級の補強を得ることになり、ファンたちはアイドルがクラブのユニフォームを身に着けて戻ってくるのを待ち切れません。
