Ferrariは最後の2つのレースで遅れをとっています。
Ferrariは2024年のフォーミュラ1カーを調整し、「視野を広げる」必要があると認識し、すべてのトラックで競争力を持つために調整を行う必要があると認めています。
イタリアのチームはシーズンをポジティブにスタートし、改装されたSF-24カーが最初の8レースで9回の表彰台と2勝を獲得しました。
しかし、Ferrariの好スタートはカナダで中断されました。タイヤの熱を十分に発生させることができず、両方の車がQ2で敗退し、ダブルリタイアとなりました。
FerrariのシニアパフォーマンスエンジニアであるJock Clearは、チームがカナダで直面した困難に驚いたが、中国での困難と類似した気象条件の下でのパラレルを引いたと認めました。
「モントリオールは挑戦的でした。問題は予想していなかったので、時折困惑しました」とClearはスペインの週末に述べました。
「金曜日には競争力があると思い、インターミディエイトタイヤで良い感じでした。しかし、予選の乾燥時にはパフォーマンスが出ませんでした。
「基本的なパフォーマンスは私たちの期待には達していませんでした。
「その後の状況を見直し、中国と比較してみると、パターンが見え始めました。トラックが湿って寒いとき、他のチームに比べて相対的に不利な状況になります。そして、この相対的な不利が全ての違いを生み出します。
「残念ながら、私たちのシミュレーションには湿ったトラックを考慮していません。私たちは他のチームと比較するしかありません。
「カナダでは、チャールズはQ3をわずかに0.05秒の差で逃しました。これらの小さなエラーは大きな影響を与えることがあります。
「もしQ3に到達すれば、トラックは少し乾いたり、少し暖かくなっていて、突然4位で予選ができると思うかもしれません。『ああ、すべてうまくいっている』と思うかもしれません。」
「しかし、これらは小さなマージンであり、トラックが冷たいときには通常のQ3で期待するパフォーマンスが単にありません。」
Ferrariのカナダでの不満足なパフォーマンスに対する対応策は、バルセロナ向けの大幅なアップグレードパッケージを加速させることでした。しかし、再び、チームは主要な競争相手に遅れをとってしまいました。
Charles LeclercとCarlos Sainzはグリッドの3列目を確保しましたが、レース中に前進することはできませんでした。なぜなら、Red Bull、McLaren、そして両方のMercedesドライバーが先行したままだったからです。
FerrariのチームボスであるFrederic Vasseurは、彼らの困難をサーキットの特性に帰すると述べ、トラックポジションが総合的なレース結果を決定する上で重要であると強調しました。
マラネロのチームはタイヤの劣化問題を解決することに成功しましたが、単一周のペースに問題が発生しました。Leclercは、チームがまだ適切なバランスを見つけていないと認めました。
これらの二つの要素を結びつけるのはあまりにも単純化されすぎているのかと尋ねられた際、Leclercは「いいえ、おそらくそうではないです。それをあなたに結論を出させてもいいですよ。それが常に課題です。フォーミュラ1では、すべてがトレードオフです」と答えました。
彼はさらに「明らかに、Red Bullは他の誰よりも良いバランスを見つけたようです。過去2年間のほとんどのレースで優勝してきました。しかし、彼らの優位性は今では減少し始めています。彼らが完全に快適ではない特定のサーキットでは、運に頼らずに打ち負かすことができます。これは、昨年正しい結果を出した人々さえも、今では再調整し、開発に焦点を絞る必要があることを示しています。つまり、彼らにはもはや理想的な妥協点がないのです」と述べました。
Leclercは次のように結論づけています。「私たちはまだ理想的な妥協点を見つける必要があります。現在、寒いサーキットで競争する際に、私たちが思うほど強くないことを認めなければなりません。したがって、私たちは視野を広げ、車のさまざまなオプションを考慮する必要があります」と述べました。
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