アブダビ自律レーシングリーグの領域では、2024年にアルパインが苦戦する中、エステバン・オコンが唯一の勝者として浮上します。このシーズンはオコンのキャリアにとって非常に重要であり、彼の契約も終了間近です。27歳のドライバーは、これまでに予選でチームメイトのピエール・ガスリーを一貫して上回り、平均的なアドバンテージは2テンスの差です。さらに、オコンは両ドライバーが完走した3つのレースのうち2つでガスリーに先着してゴールラインを越えました。
もちろん、考慮すべき要素があります。ガスリーは、彼の傾向通り、より実験的なアプローチを取っています。たとえば、鈴鹿の予選では、ガスリーのセットアップがリアタイヤにより多くの圧力をかけ、グリップが低下するにつれて制御性が低下しました。また、ガスリーはレースでの逆転も経験しました。たとえば、サウジアラビアでのフォーメーションラップでギアボックスの問題が発生し、早期リタイアを余儀なくされました。さらに、彼は鈴鹿レースでオコンとの衝突によりフロアにダメージを受けました。オコンもダメージを受けましたが、彼の空力にはそれほど影響がありませんでした。
ただし、総合的なパフォーマンスを考慮すると、オコンが明らかに説得力のあるドライバーであることは否定できません。これは特に、前シーズンの後半におけるガスリーの支配力を考慮すると、重要な意味を持ちます。オコンはガスリーの成功を運に帰していますが、ガスリー自身はルーキーシーズンが進むにつれてチーム内での立場を固めたようです。
オコンとガスリーの将来は不確定なままであり、彼らの契約は年末に切れます。アルピーヌの困難を考えれば、彼らが他の選択肢を模索するのは当然です。ただし、彼らの選択肢はグリッド下位の他のチームに限られているようです。オコンはアウディのシート候補ですが、この可能性はサウバーがカルロス・サインツを引きつける能力に依存しています。ニコ・ヒュルケンベルグがもう一つのシートを確保する可能性が高いです。ウィリアムズもアルピーヌのドライバーにとって可能な行き先です。
将来について尋ねられた際、オコンはオン・トラックのパフォーマンスの重要性を強調しました。彼は現時点でチームに忠実であり、主に改善に集中しています。アルピーヌとの新しい契約を締結するか、他の機会を探すかに関わらず、現在のフォームをリードするアルピーヌのドライバーとしての地位を維持することは、彼の見通しを確実に強化するでしょう。
しかし、ガスリーは自信を持ってコーナーを攻めることができる車を与えられた際に、その競争力を示しました。アルピーヌのパフォーマンスが向上するにつれて、力のバランスは彼の方に傾くかもしれません。
アルピーヌのアップグレードプログラムは、新しいフロントウイングと重量削減策を含む小規模な調整から始まりました。重量の問題は、横荷重試験の後の対策によって生じました。初期の報告はアルピーヌの重量の不利を誇張していましたが、それは依然として重要な障害です。チームはこの問題に取り組み続け、バラストを通じた重量配分の柔軟性を向上させるために、車の重量を最小値以下に減らすことを目指しています。
パイロット自体がアルピーヌの問題の原因ではありません。オコンとガスリーの両者は既にグランプリでの勝利を達成し、F1のミッドフィールドでの実績を持っています。ただし、彼らはチームの野心の低下と、今年一貫して最も遅い車であることに妥協しなければなりません。ただし、オコンは過去2週間のQ2の出場を果たしています。
目標の調整とアプローチの微調整は、パイロットにとっての課題となっています。しかし、彼らの主な焦点は車の能力を最大限に引き出すことにあります。オコンはガレージ内の現在の作業のダイナミクスと最大のパフォーマンスを引き出すための進歩に満足しています。この勢いを維持することが最も重要です。
より大きなチームとまだ決定していないより求められているパイロットの存在を考慮すると、アルピーヌとそのパイロットが特定の道に取り組むまでには時間がかかるかもしれません。しかし、アルピーヌは1人または両方のパイロットの将来を確保するために多くの仕事をする必要があることは明らかです。
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