ハミルトンは、バルセロナサーキットでの10ステージ目で2度目にラッセルを上回りました。
ルイス・ハミルトンは、2024年のフォーミュラ1シーズンのスペインでの予選セッションでの前回の困難を解決するために、タイヤの挙動を注意深く分析したことを明らかにしました。
ハミルトンは、104回のポールポジションというスポーツで最も多い記録を持っていますが、今シーズンはバルセロナのレース前にクリーンなセッションを持つことに苦労していました。
彼の困難は、モナコで彼がシーズンの残りの部分でチームメイトのジョージ・ラッセルを上回ることができないと示唆したことさえも引き起こしました。彼は直接のバトルで7-1と負けていました。
この発言により、メルセデスがハミルトンの最後のシーズンに不公平なタクティクスを使用して彼を妨害しているという匿名のメールが届きました。
しかし、メルセデスはこの非難を拒否し、ハミルトンはスペインでシーズン最高のパフォーマンスを発揮し、グリッドの3番目の位置をポディウムフィニッシュに変えました。
問題の克服方法について尋ねられた際、ハミルトンはタイヤの温度が主な要因であると強調し、これが彼にとっての転機であることを期待しています。
「私は詳細な分析を行い、タイヤに関してチームから多くの情報を要求しました」とハミルトンは説明しました。
「私たちはセッションごとにプロセスを改善するために継続的に取り組んでいます。
予選では、車が軽くなり、DRSにより依存度が高まります。
時間が経つまでわかりませんが、私たちは発見をしたと信じており、それをさらに発展させる必要があります」と述べました。
ハミルトンは、以前の困難はピレリの現行タイヤのデリケートな性質によるものであり、メルセデスW15車自体の固有の故障ではないと自信を持っています。
タイヤの問題か車自体の問題か尋ねられた際、ハミルトンは「両方の組み合わせだと思います」と答えました。
The car’s aerodynamics are more sensitive and require a delicate balance between mechanical and aerodynamic aspects, especially when transitioning from high to low speeds.
しかし、タイヤの温度とウォームアップラップの運転方法も重要です。
すべてのチームは適切なバランスを見つけようとしています。モントリオールでのフェラーリを見てください。彼らはQ2から進むことができませんでした。
これはタイヤの温度に帰せられるだけであり、彼らは速い車を持ち、以前にレースに勝っているにもかかわらずです。
これは、タイヤのパフォーマンスに問題が生じやすく、タイヤを過度に負荷することも容易であることを示しています。
私は、私が参加してきた他のシーズンに比べて、今シーズンのタイヤはより敏感だと信じています。
