カルロス・サインツはプレシーズンテスト中にフェラーリのためにいくつかの周回を完了し、最速タイムを記録しました。
フェラーリのチーム代表フレデリック・ヴァスールは、テストが2024年のより予測可能なフォーミュラ1カーの成功を示していると考えています。
ヴァスールは、シミュレーションでの否定的な指標を観察した後、フェラーリは前シーズンの難しいスタートを予想していたことを認めました。
イタリアのメーカーのSF-23は、2022年の優勝車の進化版であり、特に風の感度に対して非常に不安定なマシンであることがわかりました。
フェラーリは2024年の再設計された車のコンセプトに取り組み、レース条件で競争力を保ち続けることができるより適応性のある車をドライバーに提供することを目指しています。
シャルル・ルクレールは、フェラーリのチャレンジャーであるSF-24について楽観的な考えを示し、前シーズンのパフォーマンスを妨げた根本的な問題を解決したと述べました。
バーレーンでのプレシーズンテストの終了時に話したヴァスールは、フェラーリが目標とする開発を達成できたことを期待しています。
「このテスト中に達成したこと、走行距離と提供されたデータの両方に満足できるでしょう」とヴァスールは述べました。
「さらに、シャルルとカルロスの両方が進行状況に満足していました。
「これは技術的な問題のない3日間でしたが、特にシーズン開始前の唯一のセッションとしては最も望ましい結果です。
「私たちの主な目標は、SF-24の予測可能性を評価し、外部条件に過度に敏感で取り扱いやすい車になっていることを確認することでした。シャルルとカルロスからのフィードバックと、長いシーケンスでのパフォーマンスの一貫性に基づくと、この点で成功したようです。
「ドライバーが迅速にその特性を理解し、その潜在能力を最大限に活用できるようにするために、車がこのように振る舞うことは重要です。」
レクレールは最終日に最速ラップを記録しましたが、カルロス・サインツの2日目の最速タイムはテストの基準として残りました。
ヴァッソールは、他のチームが開幕戦の予選セッションで全力を発揮するまで、フェラーリの進歩を確認することはできないと警告しました。
フランス人の彼は、フェラーリのチーム代表として2シーズン目を迎えており、初期のラウンドではグリッド上位のポジションが狭い差で決まると予測しています。
「これはただのテストセッションであり、シーズン初の予選セッションのために一週間待たなければなりません」と彼は付け加えました。
「ただし、私たち自身のパフォーマンスだけを基準に判断すると、私たちは良いスタートを切ったと自信を持って言えます。
「いくつかのトップチームが非常に似たレベルにあることを願っており、私たちのパッケージが競争相手と比較してどのようなものか楽しみにしています。」
