マックス・フェルスタッペンは日曜日に再びスペインで勝利を収め、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットでのフォーミュラ1グランプリで3連勝を果たしました。しかし、他の競技者が2024年のスペインF1 GPでどのように戦ったかを分析しましょう。
「簡単なレースではありませんでした」とフェルスタッペンはイベント後にコメントしました。これは、20人のフォーミュラ1参加者の間で展開したストーリーが、各ドライバーのポジションと私たちの評価に影響を与えたためです。
グリッドの2番目の位置からスタートし、1位でフィニッシュしたフェルスタッペンは、フォーミュラ1のライバルたちが純粋なスピードの面で差を縮めていることを一貫して強調しています。これは、ランド・ノリスがオランダ人を追い抜いてポールポジションを獲得したときに明らかになりました。しかし、優勝車なしで優れた能力を発揮することができるか疑問視している人々にとって、答えは明確でした。スタートでジョージ・ラッセルに地位を失ったにもかかわらず、フェルスタッペンはすぐに回復し、3周目にリードを奪い、レース全体を制御しました。61勝以上を挙げていることからも、現王者に勝つためには単なる速いF1カー以上のものが必要であり、週末全体での完璧さが欠かせないことが明らかです。
グリッドの11番目の位置からレースをスタートし、8位でフィニッシュしたセルジオ・ペレスの回復は、クリスチャン・ホーナーが公に自信を持って認めることができるほどの助けになるかもしれません。しかし、特に最近の彼のパフォーマンスは懸念を引き起こしているかもしれません。ペレスは引き続きレッドブルで2年間の望ましい2位を確保しましたが、過去4つのフォーミュラ1レース週末でわずか8ポイントしか獲得していません。彼の低いスタート位置はカナダでの3グリッドペナルティによって一部影響を受けているとは言え、フォーミュラ1のチームメイトがますます激しい階層の中でポールポジションとレース勝利を争っている中で、アルピーヌで下位のポイントを争うことは単に受け入れられません。
グリッド位置：1位、レース結果：2位
ノリスの注目すべきポールポジションは、彼のF1キャリアで2度目のものであり、ファンたちは対決を熱望し、もう一度ヴェルスタッペンとノリスのバトルを待ち望んでいました。残念ながら、出だしの悪さが彼を3位に落とし、マクラーレンはすぐに回復モードに入りました。ノリスはレースのほとんどで最速のドライバーでしたが、ひとつのミスが彼にF1での2勝目のチャンスを奪いました。当然ながら、彼はゴールラインを越える際には悲観的でしたが、彼は本当にヴェルスタッペンの最も手ごわいライバルになりました。
グリッド位置：10位、レース結果：7位
ノリスがポールポジションと優勝を争う一方、オスカー・ピアストリは自身のマシンと戦いました。マクラーレンが更新されたMCL38を導入して以来、オーストラリアのドライバーはスペインGPの週末を通じて快適さを感じることができませんでした。ピアストリは車が「自然ではない」と不満を述べ、予選で過剰にプッシュし、Q3の最後の試みで砂利トラップにはまってしまいました。その結果、彼は10番グリッドからレースをスタートしなければなりませんでした。しかし、アルピーヌとペレスの両方をオーバーテイクすることができたことは、ピアストリにとって少し慰めとなり、彼はこの逆境がF1での2度目の競争力のあるキャンペーンにおける小さな障害になることを願っています。
グリッド位置：3位、レース結果：3位
ルイス・ハミルトンのような才能あるドライバーは、特に伝説的なフォーミュラ1の記録保持者のようには抑えられません。ハミルトンは、彼の逆境から立ち直り、今年最高のパフォーマンスを発揮しました。予選では、彼は土曜日の呪いを乗り越え、チームメイトを上回してグリッドの3番手を確保しました。ポールポジションからわずか3テンス遅れでした。彼は最初にレクレールとラッセルにポジションを奪われましたが、ターン1でレクレールを抜き返しました。そこから彼の改善されたペースとタイヤの管理の良さが、メルセデスを彼に有利な戦略を取らせ、彼がチームメイトを上回り、3位を確保するのを助けました。これにより、彼はF1での198回目の表彰台を獲得し、自身の記録を更新しました。
グリッド位置：4位、レース結果：4位
メルセデスのチームメイトに抜かれたにもかかわらず、ハミルトンは今シーズン2回目の予選で、わずか2千分の1秒差であるが、ラッセルはカナダで見せたほぼ勝利に近い走りに続いて、また強い週末を過ごしました。スタートでは、ラッセルはフェルナンド・アロンソを思わせる見事なムーブを見せ、ターン1で4位から1位に上がりました。しかし、DRSが有効になると、彼はフェルスタッペンに抜かれ、レース全体をノリスのペースについていくことができませんでした。初期のマクラーレンドライバーとのホイール・トゥ・ホイールのバトルには興奮しましたが、ラッセルの本当の競争相手はハミルトンでした。ミディアムタイヤでの難しい中間期間は、新しいソフトタイヤがなかったため、最終スティントでハードコンパウンドに切り替えることになりました。ハミルトンは最終スティントでソフトタイヤを使用しており、メルセデスの戦略的な動きにより、3位と4位を守るためでした。そのため、ラッセルは表彰台圏外で終わる運命でした。それにもかかわらず、キングズリンのドライバーにとっては非常にポジティブな週末でした。
グリッド位置：5位、レース結果：5位
日曜日のスペイングランプリの予選後の騒動の後、バルセロナでフェラーリが4番目に速い車であることが明らかになりました。これにより、レクレールがグリッドの5番目の位置から達成できることは限られました。スタート時の初期のハミルトンへの優位性は、ノリスとの接触を避けるために回避行動をとらなければならなかったことで無効になり、レクレールはターン1を出る際に5位に落ちました。レース後のインタビューで、レクレールはフェラーリの計画がソフトタイヤでの最初のスティントを管理することだったと明かしました。そのため、レクレールにとってはターン1でラウンド3でサインツに外側から追い越されたことがイライラする出来事であり、接触と地面の損失をもたらしました。しかし、この逆境にもかかわらず、レクレールはチームメイトを上回り、ラッセルのすぐ後ろで4位でフィニッシュし、これはバルセロナでのフェラーリにとって最高の結果でした。
グリッド位置：6位、レース結果：6位
レクレールと同様に、サインツもフォーミュラ1で彼のフェラーリ車の最大のポテンシャルを発揮しましたが、それはより少ない程度でした。地元のファンに感銘を与えようとして行ったサインツの不器用な追い越しの動きは、彼のレースをある程度損ないました。しかし、彼は週末を通じてより速い車であるレッドブルとマクラーレンの両方よりも上位でフィニッシュするほど十分に良いパフォーマンスを発揮しました。
グリッド位置：7位、レース結果：9位
アルピーヌチームのボスであるブルーノ・ファミンは、スペインGPの週末にチームがポイントを獲得することを予想していませんでした。しかし、関係者全員の驚きとなったのは、ピエール・ガスリーがQ3に2回出場し、ポイントを獲得するパフォーマンスを見せたことです。ガスリーは素晴らしい7番手で予選を通過し、それをレースで9位でフィニッシュさせました。彼がパストリとペレスよりも前にフィニッシュすることは現実的ではありませんでしたが、予選で両者を上回ることで、ガスリーは常に進化し続けるアルピーヌのフォーミュラ1カーから最大のポテンシャルを引き出すことができました。
グリッド位置：8位、レース結果：10位
ガスリーがアルパインで素晴らしい成績を収めた一方、オコンは英仏チームにポジティブな結果をもたらすために最善を尽くしました。予選でチームメイトに0.3秒遅れたことは、オコンがチーム内の2番目のドライバーであることを意味しました。彼とガスリーは同じ戦略を追いましたが、オコンは1周遅れてピットストップを行いました。しかし、予想外のQ3進出を10位でのフィニッシュに変えることで、アルパインはダブルポイントを獲得し、週末をポジティブなノートで終えることができました。
アストンマーティンのパフォーマンスの一貫した低下は、フェルナンド・アロンソの現在のフォーミュラ1チームへの楽観的な姿勢に弱点の兆候を示していません。しかし、AMR24がアロンソにQ3に進出することを許さなかった（ペレスのペナルティにより10位のスタート位置を確保したにもかかわらず）、アロンソは既に不利な状況にあり、不成功な試みでポイントを獲得することができませんでした。さらに、ニコ・ヒュルケンベルグのハースに後退して12位に落ちたことは、ますます懸念が高まっていることを示しています。アロンソの才能と献身は疑問視されることはありませんが、彼はチームの問題に対処する時期が来ていると認めました。
アロンソの困難さは、彼のチームメイトであるランス・ストロールにも反映されており、彼もアストンマーティンで進展を遂げることができませんでした。ストロールはわずか0.5秒差でQ2に進出しましたが、さらなる進展は手の届かないことが明らかでした。14位でのスタートになったストロールのポイントへの期待は最初から挫折し、アストンマーティンの持続的な困難が続きました。
一方、ザウバーは2024年シーズンでまだポイントを獲得していない唯一のフォーミュラ1チームでした。バルテリ・ボッタスによる予選での素晴らしい努力にもかかわらず、わずか2/10秒の差でグリッドの12位を確保しましたが、タイヤ戦略の失敗が彼のレースを損ないました。ボッタスは中間スティントでタイヤの摩耗に苦しみ、周冠宇に抜かれる結果となりました。これにより最終スティントでは慎重なアプローチを取り、より硬いピレリタイヤを選択しました。
今シーズン自信に悩んでいた周冠宇は、5月のマイアミで最後に使用した以前のザウバーシャシに戻ることを決めました。中国人ドライバーは即座に改善を示し、シーズン初のQ2進出を達成しました。チームメイトと比べてより有利な戦略を持っていた周冠宇は、出発位置の15位をレースでの13位に変え、これまでの2024年で最高の週末パフォーマンスを達成しました。
RBはバルセロナレースで大幅なアップグレードパッケージを公開しましたが、残念ながら両ドライバーは最初の予選セッションを通過することができませんでした。ユキ・ツノダの後ろからスタートしたにもかかわらず、オーストラリアのドライバー、リカルドは実験的なRBレースをリードし、遠く離れた15位でフィニッシュしました。
前の週末、ツノダは再び経験豊富なチームメイトを上回りましたが、レースでのパフォーマンスには失望し、最後から2番目の位置に落ちました。最近ファエンツァを拠点とするチームとの契約を更新したツノダは、RBがオーストリアで以前のフォームを取り戻すことを期待しています。
アルボンは既にウィリアムズがモナコとカナダでの過去の成功には及ばないだろうと予測していましたが、その予測は的中しました。チームメイトのサージェントを上回ったにもかかわらず、アルボンの車はエンジンパーツの交換のためピットレーンからスタートしなければなりませんでした。さらに悪いことに、アルボンは突風のためにターン4でオフトラックに脱輪しました。
Sargeantは、両方の車が同じ仕様で装備されているため、チームメイトのパフォーマンスに追いつくことを期待して週末に臨みました。しかし、彼は最も遅い車として予選に進出し、後に彼の車の床が予想されたダウンフォースを提供していないことが判明しました。その結果、Sargeantは最後のレースで最後になりました。アルボンのオフトラックの出来事やツノダの困難にもかかわらず。
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スポーツの世界は常に進化しており、今年も例外ではありません。多くのエキサイティングな競技と忘れられない瞬間があり、スポーツファンは楽しみにしています。
今年最もスリリングな話の一つは、地元のサッカーチームの素晴らしいパフォーマンスです。才能ある選手と執念深い決意を持ち、彼らは驚くべき勝利を収め、相手チームを言葉を失わせています。
もう一つの興奮するニュースは、バスケットボールチームの新しいコーチの到着です。彼は長年の経験と素晴らしい実績を持っており、チームに新しいエネルギーと勝利戦略をもたらすことでしょう。ファンはこのシーズン中にどのように展開されるかを楽しみにしています。
さらに、モータースポーツファンもお祝いする理由があります。新しい高速レースサーキットのオープンにより、ドライバーは自分のスキルを披露し、エキサイティングな環境で競争する機会を得ることができます。スピード愛好家にとってはエキサイティングなシーズンになるでしょう。
そして、今年のオリンピック選手たちについても忘れてはなりません。集中的なトレーニングと揺るぎない決意を持って、彼らは自国を代表し、偉大な成果を達成する準備ができています。世界はこれらの才能ある競技者を見守るでしょう。
要約すると、今年はスポーツの世界に興奮と忘れられない瞬間が溢れていることを約束しています。ファンはお気に入りのチームの活躍を見ることを楽しみにし、素晴らしい勝利に声援を送ります。アドレナリンと驚きに満ちたシーズンに備えてください。プレイを見逃さないように、チューニングしてください！
