マックス・フェルスタッペンは、自身のキャリアで34番目のポールポジションを獲得し、バーレーングランプリで最も望ましいポールポジションを制しました。彼は最も近い競争相手であるシャルル・ルクレールを0.228秒の差で上回りました。ジョージ・ラッセルは3番目の最高タイムを記録し、2番目のフェラーリのカルロス・サインツが続きます。レッドブルのセルジオ・ペレスは5番目の位置からスタートし、フェルナンド・アロンソとランド・ノリスがその直後に続きます。
第3の練習セッションでは、14台の車両がわずか8テンスの差で競争力を見せました。これにより、2024年シーズンをスタートさせるエキサイティングな予選セッションの舞台が設定されました。狭いマージンは、最小のミスでも高価になる可能性があることを意味します。
最初の予選セッションであるQ1は、最初にフェラーリとアルピーヌのみがトラックに乗り出しました。他のチームはトラックの改善を待つことを選びました。残り10分で、ソフトタイヤを装着した20台の車両が登場しました。フェルスタッペンは最初にアドバンテージを持っていましたが、サインツは2回目の試みで0.1秒上回ることに成功しました。他のドライバーはクーラーなトラックを利用しようとする中、サインツだけがピットに残りました。サインツはQ1で1位でフィニッシュし、ランス・ストロール、フェルスタッペン、ノリス、アロンソが続きます。
Q2では、フェルスタッペンが1:29.374秒のタイムでトップに返り咲き、チームメイトのペレスとマクラーレンのノリスに0.5秒の差をつけました。ヒュルケンベルグは一時的に2位に浮上し、より緑豊かでクーラーなトラックでの利益を示しました。ルクレールはQ2で最速のタイムを記録し、サインツが3位に入りました。両メルセデスのドライバーは敗退の危機に直面しましたが、ポジションを改善することに成功し、ハミルトンは4位、ラッセルは7位でした。
予選の最終フェーズであるQ3には、ハースのヒュルケンベルグとアストンマーティンのアロンソを含む6つのチームが参加しました。最初はフェルスタッペンが仮のポールポジションを維持し、その後をレクレールが追いかけました。アロンソはタイミングをずらして一度だけのアタックを行い、3位を確保しました。最終的に、フェルスタッペンが34回目のキャリアポールポジションを獲得し、レクレールが2番手でスタートします。ラッセルはグリッド上の3番手からメルセデスの攻撃をリードし、サインツ、ペレス、アロンソが続きます。上位6位までのポジションは0.050秒未満で分かれていました。ノリスとハミルトンは4列目からスタートし、ヒュルケンベルグがトップ10を完成させます。
