生産の最初の年には、BEV3プラットフォームは多くの困難に直面しました。2022年に導入され、2023年モデルイヤーで登場した高級車キャデラック・リリックは、比較的新しいこのプラットフォームを利用した最初の車両でした。ただし、問題のコントロールアームは、一般モーターズによって製造されたものではありませんでした。代わりに、これらは中国に拠点を置くアジア・パシフィック・ライト・アロイ・テクノロジー社によって製造されました。
国立高速道路交通安全局への提出された最近の文書によれば、この問題について明らかになりました。製造業者はコントロールアームに使用された金属に問題があることを発見しました。具体的には、金属が汚染されており、コントロールアームがクラックしやすくなっていました。これは、製品の安全性を確保するよりもコスト削減策が優先される中国の自動車産業の品質管理基準について懸念を抱かせます。
問題が発見された後、問題を抑えるための努力が行われました。残念ながら、一部の出荷が成功裏に抑えられず、さらなる問題が生じました。一般モーターズは、10年前のイグニッションスイッチのリコールに続いて実施された安全のための声を上げるプログラムを通じてこの問題に気付きました。
徹底的な製品調査の結果、およそ83台の車両が疑わしいコントロールアームで生産されたことが判明しました。具体的には、影響を受ける車両は4月9日から4月11日に製造されたブレイザーEV電気スポーツユーティリティビークルです。これに対応して、シボレーのディーラーには、必要に応じて右前部のロワーコントロールリンクを無料で点検および交換するよう指示されています。影響を受ける車の所有者は、8月13日以降にリコールの通知を受け取る予定です。この情報は、ファーストクラスメールで届くことが予想されます。また、所有者はGMのウェブサイトまたはNHTSAのポータルを訪れ、17文字のVINを入力して自分の車がリコール対象に含まれているかを確認することができます。メキシコで生産された車両は3で始まる識別番号を持ち、ミズーリで生産された車両は1で始まる識別番号を持つことに注意してください。
幸いにも、この欠陥に関連する報告された事故はありません。さらに、交換用のコントロールアームは異なる製造時期から供給されており、同じ問題に影響を受けていません。これらの交換部品を製造するサプライヤーは、オリジナルのコントロールアームを製造した同じ会社であるアジア・パシフィック・ライト・アロイ・テクノロジー社です。
2022年7月に発表された際、Blazer EVはTesla Model Yとの競合車種として宣伝されましたが、直接のライバルではないことを明確にすることが重要です。Blazer EVは、Model Yの113.8インチに対して121.8インチのホイールベースを持ち、独自の特徴と能力を提供しています。
全体的に、このリコールは新しいプラットフォームが直面する課題と、厳格な品質管理策の重要性を思い起こさせるものです。General Motorsは迅速に問題に対処し、顧客の安全を確保するための行動を取っています。
驚くべき動きとして、General Motors（GM）はシボレー・ブレイザーSUVの最新ラインナップを発表しました。価格は48,800ドルから始まるLTモデルは、スタイリッシュで手頃な選択肢を求める顧客を惹きつけることでしょう。しかし、よりパワフルな乗り物を求める方には、53,200ドルで販売されるRSモデルがおすすめです。しかし、ショーの真のスターはパフォーマンス重視のSSモデルです。最終価格はまだ発表されていませんが、GMは65,995ドルの価格設定を目指しており、これはラインナップで最も高価なオプションになります。しかし、その価格には威力があります-SSは驚異的な557馬力とピークトルクを誇っています。
ドライビングレンジに関しては、Blazer EV RS RWDがリードを取ります。324マイル（521キロメートル）の総合走行距離を誇り、効率と持続可能性を重視する人には最適な選択肢です。
全体的に、新しいシボレー・ブレイザーのラインナップは、誰にでも何かを提供しています。手頃な価格、パワー、またはエコフレンドリーさを求めている人には、ニーズに合ったモデルがあります。GMのこのエキサイティングなリリースをお見逃しなく。
