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デンマークのミッケル・イェンセンとスイスのニコ・ミュラー、フランスのジャン＝エリック・ヴェルニュとデンマークのマルテ・ヤコブセンは、#93 Peugeot TotalEnergies Peugeot 9X8のドライバーです。彼らは2024年6月7日から9日までフランスのル・マンで行われたFIA世界耐久選手権テストに参加しました。Stellantis Motorsportのチーム代表兼副社長であるジャン＝マルク・フィノは、車が重くてパワフルさに欠けるにも関わらず、Peugeotは進歩しており、昨年のル・マンでのラップタイムと比べて1秒速くなっていると述べました。フィノは、Hyperpoleセッションのポールポジション争いの予選セッション後の記者会見でこれを表明しました。ジャン＝エリック・ヴェルニュは、3分26秒195のタイムで#93 Peugeotを16位に予選しました。これは昨年のセッションでのチームメイトのミッケル・イェンセンの3分27秒260よりも1秒以上速いタイムです。さらに、ヴェルニュはBMWのドリース・ファントールが記録した最速タイムから1.760秒遅れ、イェンセンは昨年のタイムから2.047秒遅れています。Peugeotは今年のFIA世界耐久選手権の一環である6時間レースのイモラで新しい車を導入しました。この車はまだ「9X8」と呼ばれていますが、そのほとんどの部品と空力面が再設計されています。主な変更点は、前輪に29インチのタイヤ、後輪に34インチのタイヤを使用する新しいタイヤサイズの採用です。また、タイヤ寸法の変更後に車をリバランスするためにリアウィングが追加されました。ジャン＝マルク・フィノは、フリープラクティスセッションで車のセットアップを最適化するためにまだ作業が残っていると述べました。チームは車のペースに満足していませんが、フィノはハイパーカークラスの競争が激しいことを認め、リーダーからわずか1.7秒離れ、12台の車が1秒以内に並んでいると述べました。ジャン＝エリック・ヴェルニュと彼のチームメイトであるストッフェル・バンドーンはセッションの早い段階で最速ラップを記録し、交通の問題でそれを改善することができませんでした。フィノは、チームが交通渋滞に苦しんだことを認め、ヴェルニュが2回、バンドーンが1回最速ラップを中断したことを強調しました。ただし、彼はリスクを冒すことがゲームの一部であると強調しました。