ハースF1チームのチーフ、小松綾男は、前任者のゲンター・シュタイナーからの批判にもかかわらず、2024年シーズンのチームの期待を下げる決断を擁護しました。昨年のコンストラクターズチャンピオンシップで最下位に終わった後、ハースは現在のシーズンにおいてよりポジティブなスタートを切り、3つのレースでポイントを獲得し、スタンディングスでRBと6位を争っています。シュタイナーの後任である小松は、シーズン開始前にハースが困難に直面する可能性があると認めました。しかし、シュタイナーは後継者が採用したネガティブなトーンには同意しておらず、VF-24がデータ上で有望な数字を示していることを指摘しています。一方、小松は、冬季休暇中にライバルチームが進歩したかどうかの不確実性により、ハースの展望について慎重な姿勢を取ったと主張しています。彼は、ハースが大きなチームと比較して遅れたスタートと限られたリソースを持っていることを考慮し、他のチームも同様またはより大きな改善をした可能性があると考えています。小松は、彼の期待は情報を欺くためではなく、現実的な評価に基づいていることを強調しています。
Komatsu氏は、昨シーズンと比べてパフォーマンスが低下し続けた場合、チームが落胆することを防ぐために、ハースの期待を下げたと明言しました。彼は、バーレーンでの現在のポジションが彼らのせいではなく、車のパフォーマンスを改善するための時間が足りなかった結果であることを、彼のチームが理解することの重要性を強調しました。彼の目標は、スタッフが落胆することなく、現状から出発し、改善に向けて取り組むことに集中することでした。
プレシーズンテストでは、Komatsu氏はハースが2〜3つの他のチームと競争し、8位または7位の位置を獲得する可能性があると期待していました。しかし、彼はレースが始まって初めて確信を持つことができると認めました。彼はまた、風洞で予測されたものとは異なるトラック上での車のパフォーマンスが、課題と驚きをもたらしたことに触れました。詳細には触れませんでしたが、Komatsu氏は車の特性がドライバーにとって使いやすくなり、彼のポテンシャルを引き出すことができると述べました。彼は、一貫した扱いやすい車を持つことの重要性を強調しました。これにより、ドライバーはレース全体で一貫したパフォーマンスを発揮することができます。最後に、Komatsu氏は風洞データだけを基にこれらの特性を正確に予測できる人々に対し、賞賛の意を表しました。
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