中国グランプリでは、ルイス・ハミルトンが2021年12月以来の初めてのフォーミュラ1の優勝を果たすかもしれない瞬間がありました。しかし、マックス・フェルスタッペンが圧倒的なパフォーマンスでそれを阻止しました。それにもかかわらず、3位争いは2024年シーズンの最もエキサイティングなレースを提供しました。特に、ミックスアップされたグリッドでのスプリントレースの可能性を示しています。
ポールポジションからスタートしたランド・ノリスは一時リードを奪いました。しかし、ハミルトンのスタートが良かったため、ターン1でリードを奪われ、ノリスは苦戦し、最初の周回で7位でフィニッシュしました。フェルナンド・アロンソのアストンマーティンは2位に浮上し、しばらくの間、ハミルトンとアロンソの争いを目撃することになるかと思われました。彼らはヴェルスタッペンよりも2秒のアドバンテージを築きましたが、彼はレッドブルのエンジンの設定に問題を抱えていました。
ヴェルスタッペンが問題を解決すると、彼はすぐに圧倒的なパフォーマンスを取り戻しました。最初はハミルトンについていたアロンソも遅れ、ヘアピンでミスを犯し、ハミルトンのリードを縮めることになりました。レースの中盤、ヴェルスタッペンはヘアピンでハミルトンを簡単に追い越し、レースの残りの部分で13秒巨大なリードを築きました。
一方、ハミルトンは比較的静かなレースを過ごし、アロンソはカルロス・サインツ、セルジオ・ペレス、シャルル・ルクレールからの激しいプレッシャーに直面しました。最初はこれらのドライバーはDRSトレインに閉じ込められ、互いに追い越すことができませんでした。しかし、ついにバトルが勃発したとき、それは壮観でした。サインツは大胆なムーブを見せて3位を確保しましたが、アロンソはさらに大胆なムーブで応戦し、接触が起き、ペレスが両者を抜く機会を得ました。
サインズはその後、アロンソと戦ったが、両方のフェラーリ車に敗れた。アロンソは後にタイヤのパンクでピットストップを行ったが、サインズとルクレールはバトルを続けた。初めはチームラジオでの初期の挫折感にもかかわらず、ルクレールはチームメイトを追い越すことに成功した。混乱に乗じることができなかったノリスは、ペレス、ルクレール、サインズの後ろで6位に入り、マクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリに対して快適なリードを持っていた。
唯一のソフトタイヤを履いたドライバーであるジョージ・ラッセルは、グリッドの11番目から8位でフィニッシュした。一方、サウバーの有望な予選セッションの後、ヴァルテリ・ボタスは9位から12位に転落した。しかし、ボタスのチームメイトである周冠宇は、この困難なシーズンでサウバーの初のトップ10フィニッシュを確保し、9位でフィニッシュしたが、この結果はスプリントでのポイント獲得にはつながらなかった。
