メルセデスの困難な時代であるグラウンド効果時代の困難は、2024年シーズンでも継続しており、彼らの挑戦的なW15はこれまでに印象的な結果を出すことができていません。
2024年シーズンのメルセデスのスタートは、失望の的となった挑戦者W15によって引き起こされる困難によって特徴付けられています。ブラックリーに拠点を置くチームは現在、競争相手に大きく遅れをとっており、4位に位置しています。チャレンジャーの性能を向上させるために、チームはシーズン中にアップデートを導入する予定です。チーム代表のトト・ウォルフは、現在のグラウンド効果時代に開発された別の失敗したシャーシに対する失望を表明しました。
メルセデスの困難さは、グランプリで明らかになりました。彼らはQ1予選セッションで敗退するという厳しい状況に直面しました。チームはシャーシを「実験」していたため、これらの問題が生じました。
ウォルフは、グラウンド効果時代のメルセデスの挑戦者は扱いにくいことが証明されていると認めました。彼はジョージ・ラッセルが中国の週末に運転した車を「最も複雑な」車と評したことを思い出しました。
グランプリを振り返りながら、ウォルフはチャレンジャーが最高のパフォーマンスを発揮したと述べました。しかし、チームは週末に印象的な結果を達成することができず、再び問題に直面しました。メルセデスのシャーシは鈴鹿の高速走行では競争力を示しましたが、コーナーでは苦戦しました。
チャレンジャーの予期しない問題により、チームはシーズン初めに貴重なポイントを失いました。その結果、ウォルフはチャレンジャーのパフォーマンスが大きく変動することを受け入れる必要がありました。それは「昼と夜のように」変わりました。
新しい規制の2年目に明らかな課題に直面しながらも、メルセデスは2023シーズンで2位を獲得することができました。しかし、現在の位置を考えると、2024年のキャンペーンはチームにとって非常に失望すべきものでした。前シーズンの成功を振り返り、ウォルフはフェラーリがいくつかのチャンスを逃し、マクラーレンがメルセデスにとって真の競争相手ではなかったことを強調しました。
2023年の状況では、メルセデスが圧倒的な強さを誇るレッドブルチームの主なライバルであるように見えました。しかし、ライバルチームが大幅に改善し、ミルトンキーンズに迫っている今、メルセデスは現実を突き付けられました。そのため、ウォルフはブラックリーがこのシーズンにおいて真の位置を認識したと述べ、失望のチャレンジャーW15のおかげだと述べました。
課題にもかかわらず、メルセデスはトラック上で戦い続け、シーズンのより強いフィニッシュを目指します。2024年シーズンには残り19レースがあり、ブラックリーは衰退するフォームを分析し、勝利の道を再発見することを目指します。
