Lewis Hamiltonは以前、George Russellが今シーズンの予選で優位に立つだろうと示唆しました。
イントラチームの戦いはこのシーズン激しく競争力があり、いくつかのチームではドライバーのペアが互いに限界まで追い込んでいます。しかし、シルバーウォーでの支配は一方的であり、ハミルトンはこれまでに7-1でラッセルを予選戦で打ち破り、年下のチームメイトが特典を受けていると主張しています。これを観察して、ハミルトンはチーム内の状況を反省し、それに対する自分の見解を提供しました。
2024シーズンの初めに、ファンたちはハミルトンが2023年の強力な勢いを持っているため、シーズン全体でラッセルを完全に上回るだろうと予想していました。しかし、彼らの失望により、若いイギリスのドライバーがブラックリー拠点のチーム内でリーダーとして台頭しました。このパフォーマンスの差が、チームにモナコでラッセルに完全なアップグレードパッケージを提供する結果となりました。
その結果、ハミルトンはチームを批判し、裏切られたと感じ、そのレースを自身のキャリアで最悪と形容しました。彼はさらに、今年の予選で自分のチームメイトを上回ることを予想していなかったとも認めました。これらの告発に対して、チーム代表のトト・ウォルフは状況を鎮め、ハミルトンの怒りが正当であると認めました。ただし、チームの焦点は週末に獲得できるポイントを最大化することにあり、彼らは厳しい決断をしなければなりませんでした。
一方、このドイツのメーカーは2021年のチャンピオンシップに向けて最後の戦いを迎えました。2022年にグラウンドエフェクト規制が導入されて以来、チームは困難に直面しています。このパフォーマンスの低下を説明するため、ウォルフは自身のチームに対するプレッシャーを和らげるためにフェラーリの例を使用しました。
52歳のウォルフは、現在の困難にもかかわらず、チームが成功の歴史を持っていることを説明しました。過去16年間にチャンピオンになっていないにもかかわらず、彼らはライバルと比べて競争力を保ってきました。対照的に、フェラーリは同じ期間にチャンピオンを獲得できていません。シルバーアローズはわずか数年間トップの座を失っています。
ウォルフは最近のシーズンのチームの不振を正当化していますが、ドイツのメーカーは依然として重大な課題に直面しています。そのため、ブラックリーのエンジニアたちはW15の問題に取り組み、将来の改良を競争力のあるものにするために猛烈に働くでしょう。
