スコット・ディクソンはデトロイトでの非常に混乱したレースでシーズン2勝目を挙げ、インディカーシリーズの首位に立ちました。複数の黄色旗と雨により、レースが終わることはないかのように思われました。しかし、ディクソンの燃料戦略が実を結び、彼は先頭集団に進出し、アンドレッティドライバーのコルトン・ヘルタとマーカス・エリクソンの挑戦に抵抗しました。レースでは複数のリーダー、ペナルティ、そしてエキサイティングなフィニッシュが見られました。
33周目の雨はドライバーにジレンマを与え、18人のドライバーがレインタイヤに交換することを選択しました。しかし、レースが再開されると、トラックは既に乾いていて、これらのドライバーは再びドライタイヤに交換する必要がありました。これに加えて頻繁な黄色旗の期間があったため、順位が入れ替わり、レースの予測不可能性が増しました。
ディクソンはハードタイヤを選んで5番手からスタートし、レインタイヤに交換するリスクを冒さないことを選びました。特にスコット・マクローグリンの事故による黄色旗が発生した後、彼の決断は賢明でした。残り43周の時点でディクソンは早めのピットストップをし、燃料を節約するためにさらなる黄色旗が出ることを期待しました。彼のギャンブルはカイル・カークウッドのピットストップ後にリードを奪った時に実を結びました。
ディクソンのチームメイトであるマーカス・アームストロングは、レース中の早い段階でのトラブルに巻き込まれながらも、彼をサポートする重要な役割を果たしました。アームストロングのパフォーマンスはディクソンが快適なリードを保ち、燃料を節約するのに役立ちました。しかし、レースが終盤に近づくにつれて、エリクソンが強力な競争相手として現れ、アームストロングをディクソンに近づけました。ポールポジションからスタートしたヘルタも混戦に加わりましたが、最終的には1周遅れでフィニッシュしました。
最終ラップでは、ディクソンが決定的な動きを見せてハータを追い抜き、優勝を確保しました。エリクソンは3位でフィニッシュし、アンドレッティに加入して以来の最高成績を達成しました。アームストロングは燃料切れでフィニッシュラインで立ち往生しましたが、初のフルシーズンでのインディカーで最高の成績を収めました。カークウッドとアレクサンダー・ロッシもトップ5を完成させ、両者ともトラブルの多いレースを経験しました。
他のドライバーにとっても運が悪い瞬間がありました。チャンピオンシップリーダーであり、インディアナポリス500の優勝者であるジョセフ・ニューガーデンは、アレックス・パロウとの接触でスピンしました。ニューガーデンのレースは既にドライブスルーペナルティと事故により複雑化していました。セカンドスタートだったパロウもタイヤの選択に苦労し、この事故に巻き込まれました。両ドライバーともに不本意な結果で、ニューガーデンは26位、パロウは16位でフィニッシュしました。
初めは有望な走りを見せていたクリスチャン・ルンドゴードも、ロマン・グロージャンとの接触でレースが妨げられました。ルンドゴードはこの事故でペナルティを受け、後に燃料補給のために遅いピットストップを行わなければなりませんでした。グロージャン自身もクローズドピットでのサービスに対してドライブスルーペナルティを受けました。ウィル・パワーもレース中に複数のペナルティを受けましたが、6位で何とか持ち直しました。
困難と論争があったにもかかわらず、デトロイトの狭くて短い市街地サーキットでのレースは十分な興奮を提供しました。9つのコーナーと予測不可能な性質を持つこのサーキットは、ファンの間で意見が分かれること間違いありません。
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