The Hyperpole qualifying session at the 24 Hours of Le Mans ended with a thrilling last-minute effort that determined the pole position. Despite being the favorite for this year’s race, the fastest lap came from a manufacturer team. The competition among the top contenders has been incredibly fierce, setting the stage for an exciting race. Let’s take a look at the key points of the Hypercar class at Le Mans so far.
The Multimatic-built Porsche 963 LMDh has had a dominant performance in the 2024 World Endurance Championship. The factory Porsche Penske #6 won the season opener in Qatar and finished second in the following two races. Car #5 and Jota’s customer entry #12 also secured multiple podium finishes. Porsche came to Le Mans as the favorite, and their championship-leading car #6 claimed the pole position. However, an exceptional performance in the Hyperpole session was required, with Kevin Estre delivering an impressive lap to secure the top spot.
In terms of overall performance over a stint, Porsche still seems to have a slight advantage. The Ferraris #51 and #50, starting in third and fourth places, respectively, are the closest competitors to Porsche, rather than the Cadillacs that challenged them in qualifying. Porsche’s improved understanding of their package, along with advancements in traction, handling, and vehicle dynamics, have contributed to their impressive performance this season.
Porsche’s dominance at Le Mans has been a major point of discussion in the race. Despite their success, the decision to exclude Sebastien Vettel from their factory team received little attention. However, the Porsche #6 was the only car of the 963 model in contention for the pole, which was unexpected.
スパでの勝利を収めたクライアントチームのジョタは、高い期待を抱いてル・マンに参戦しました。彼らはハイパーポールセッションにも進出しました。しかし、カラム・イロットの重大なトレーニング中の事故により、彼らの進展は妨げられました。予選セッションまでに車を修理することができず、8番グリッドからのスタートとなりました。この逆境は、ジョタがレースで勝利する可能性に大きな打撃を与えます。
キャデラックは、シーズン中に苦戦しており、フルシーズンカーの＃2は3つのレースでわずか1ポイントしか獲得していません。しかし、ポイントランキングは車の真のポテンシャルを反映していません。キャデラック＃2は、カタールでのシーズンオープナーでは有望なペースを見せましたが、技術的な問題により失格となりました。スパでは、ドライバーのアール・バンバーが関与した事故まで表彰台争いに加わっていました。グリッドペナルティにもかかわらず、キャデラック＃2はIMSAスポーツカーチャンピオンシップ＃3車と共にフロントロウからのスタートとなります。
トヨタは、レースの準備が困難であったにもかかわらず、パフォーマンスの面では遅れていません。＃7チームは過去数年間にわたって優勝を果たしてきましたが、今年はさまざまな困難に直面しています。怪我による急なドライバー交代もありました。トヨタの11番グリッドと23番グリッドからのスタート位置は、彼らの真のポテンシャルを反映していません。＃8車は良いスピードを見せており、レース全体を通じて、トヨタはポルシェ、フェラーリ、キャデラックと競争力を持つはずです。
アルパインとBMWは、WECのハイパーカークラスでの新たな競争相手です。両チームは今シーズンにおいて速さの光を見せ、ル・マンでのハイパーポールセッションに出場することができました。彼らはグリッド上で共有の3列目を獲得しました。BMWの#15車は最初の予選セッションで最速でしたが、ハイパーポールセッションでは事故のためタイムを出すことができませんでした。BMWは良いレースペースを持っているようですが、一貫性と信頼性に苦労するかもしれません。アルパインは素晴らしい直線スピードを見せており、レースのスタート時に強力な競争相手となる可能性があります。
ランボルギーニの#63車は予選で良いパフォーマンスを見せましたが、レースでは重要な要素とはならないでしょう。ハイパーカークラスで唯一のプライベート参加者であるイゾッタ・フラスキーニ・プロジェクトは、予選で最も遅いラップタイムを記録しました。
全体的に、ル・マンのハイパーカークラスはポルシェが有力視され、フェラーリ、キャデラック、トヨタが続くというエキサイティングなレースを約束しています。
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今日のロンドンでの陸上競技大会で新たな世界記録が樹立されました。ブラジルの選手ペドロ・シルバが100メートル走で1位になり、誰もが驚かされました。驚異的な9.58秒というタイムで、ペドロは前記録を超え、世界最速の男性となりました。
ペドロ・シルバの勝利は、彼が競技を勝つ有力候補の一人ではなかったため、大きな驚きでした。しかし、選手は信じられないほどのパフォーマンスを見せ、観客全員を感動させました。彼の驚異的なスピードと完璧なテクニックにより、ペドロはレースを支配しました。
ゴールラインを越えた後、ペドロは観客からの拍手と祝福を受けました。彼は感情を抑えることができず、輝く笑顔で勝利を祝いました。レース後のインタビューで、選手は彼を支えてくれたすべての人々に感謝し、勝利を自国に捧げました。
この新しい世界記録により、ペドロ・シルバはブラジル陸上競技の歴史に名を刻みました。彼の業績は克服と決意の典型であり、努力と献身によって偉大なことを達成することが可能であることを示しています。ペドロはブラジルにとって真の誇りであり、全国の若いアスリートにとってもインスピレーションです。
ロンドンでの陸上競技大会は続き、今後の日々もさらなる興奮を約束しています。世界中のアスリートがさまざまな競技で競い合うこのイベントは、真のスポーツのスペクタクルです。このスリリングな大会からのさらなるアップデートと結果にご期待ください。
