バーレーングランプリでは、ジョージ・ラッセルは前年とは対照的なポジティブなチームスピリットを目撃しました。ラッセルはメルセデスW15に対する自信を表明し、これまでの前任車種と比べて顕著な進歩を遂げた本当の「レーシングカー」と説明しました。これにより、より積極的な空力設定が可能になります。過去2年間の課題を振り返りながら、ラッセルはW13とW14モデルにおけるチームの苦労を強調しました。特に、エンジニアが克服するのが困難であった「ゼロサイドポッド」のコンセプトは失敗に終わりました。しかし、W15の導入により、メルセデスは大きな突破口を開いたようであり、将来の開発のための堅固な基盤を提供しています。
バーレーングランプリ中に、ラッセルはチームの良い雰囲気に注目し、前年とは対照的な感情を強調しました。彼は車の速度を向上させることの重要性を強調し、シミュレーターと計画された改良の成功した実装との良好な相関関係を指摘しました。ラッセルはW15によるより積極的な空力戦略の可能性に楽観的であり、以前のモデルは根本的な問題に対処せずに一時的な解決策に見えたと述べました。メルセデスのテクニカルディレクターであるジェームズ・アリソンも、車の改善されたリアスタビリティについてコメントしました。ラッセルはそれが期待を上回っていることを確認しました。W15の設計には、適応可能なフロントサスペンションなどの調整が可能であり、チームは異なるサーキットでのパフォーマンスを最適化するための柔軟性を持っています。
チームは、ルイス・ハミルトンのナローサイドポッドコンセプトに関するフィードバックとそのパフォーマンスへの影響を認識しました。ラッセルは、エアロダイナミシストではありませんが、ドライバーのフィードバックが車の制約を克服するためのエンジニアの取り組みを導く上での重要性を認識しています。彼は、問題を解決し、車のデザインを向上させるために彼とハミルトンが採用した協力的なアプローチを強調しました。メルセデスは2024シーズンに向けて準備を進める中、W15の有望なスタートとさらなる改善の可能性によって励まされています。ラッセルのコメントは、設計の大幅な進歩とレース設定へのより適応性のあるアプローチによって、メルセデス内で新たな楽観主義の感覚を強調しています。チームの焦点は、これらの進展を速いラップタイムとトラック上での競争力のあるパフォーマンスに繋げることにあります。
