チェイス・ブリスコは、彼らが彼に対抗するのと同じように、彼のライバルたちと競いたいと思っています。ジミー・ジョンソンとチェイス・ブリスコ（IMAGO経由）
ケビン・ハーヴィックの引退後、No. 14フォードマスタングのドライバーは、スチュワート・ハース・レーシングの主要ドライバーとなりました。彼はチームで唯一、カップレースでの勝利をすでに達成したドライバーです。また、2025年シーズンのカップに出場し、主要スポンサーシップを受けているのは、4人のドライバーの中で彼だけです。
さらに、彼は最後の2つのレースでチームの他のドライバーと共に一貫して良いパフォーマンスを発揮した唯一のドライバーです。ブリスコは日曜日のフェニックスで良いパフォーマンスを見せ、9位でフィニッシュしました。しかし、これには物議を醸す出来事もあり、彼はレガシーモータークラブのNo. 43トヨタカムリのドライバーとの紛争に巻き込まれました。
4台並んだ状況で不利な状況に陥り、クラッシュしたジョーンズは、SHRドライバーの攻撃的な運転スタイルを批判しました。これは今年を通じて繰り返される問題であり、2人はめったに同じポジションを争いません。ブリスコは[NAME]のドライバーに対して、リーダーたちから同じ扱いを受けているため、より攻撃的なアプローチを取ると述べました。
フェニックスで導入された主な変更の1つは、Next-Genカー向けの新しいエアロダイナミックパッケージの導入です。これは、7世代の車がショートトラックで直面する交通問題に対処するために導入され、前シーズンに開発されました。
フォードのスターは、これについて肯定的なフィードバックをした多くのドライバーの一人でした。彼は、完璧な解決策ではないかもしれないが、レース体験が向上したと述べました。ブリスコはまた、限られた経験と若さのため、変更を判断するのに最適な人物ではないかもしれないと認めています。
