2022年のグラウンドエフェクト規制の導入以来、メルセデスはパフォーマンスの面で苦境に立たされています。チームは適切なバランスを見つけることに苦戦し、2022年のチャンピオンシップ優勝以来、勝利を収めることができていません。シルバーアローズは現在のシーズンのスタートも厳しいものであり、これは昨年初めに直面した問題に起因するものと言えます。
2022年の最初のレース週末に、ルイス・ハミルトンは直面した困難について述べました。チームは「ポーポイジング」の問題に対処するために車から90ポイントの空力負荷を取り除かなければならなかったが、これにより大幅なパフォーマンスの低下が生じました。ハミルトンは、追加した負荷ポイントが増えるほど、車が跳ねるようになり、さらにパフォーマンスが低下すると述べました。
苦悩とポジティブな結果の不足にもかかわらず、困難な状況はメルセデスのエンジニアやチームにとってのインスピレーションの源となりました。彼らはパフォーマンスが低下しても、一生懸命働き続け、最善を尽くしました。
メルセデスの苦境とは対照的に、レッドブルは新しいフォーミュラ1の時代を支配しています。彼らは迅速に新しい規制に適応し、2022年のバーレーンでのテスト初めに直面した問題を解決しました。RB18はプレシーズン中、他の車に比べて直線での安定性が向上していました。
レッドブルが速い車を開発できる理由は、この分野での経験によるものです。彼らは2022年初めの苦労から得た教訓に頼っています。その結果、規制の変更がある前に、彼らは今後のシーズンでも支配し続ける可能性があります。
ルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍することでチャンピオンシップを争う機会を得るかもしれませんが、彼のメルセデスでの現状ではそのチャンスはありそうにありません。レッドブルの継続的な支配は、2024年のシーズン以降も彼らが打ち破るべきチームであることを示唆しています。
