アンドレア・キミ・アントネッリは、ジュニアカテゴリーでの急速な進歩から、次のマックス・フェルスタッペンとして期待されています。彼は2015年に17歳でF1グリッドに参加し、若いドライバーがモータースポーツの頂点に早すぎることを防ぐためにFIAが18歳未満の最低年齢を設定することになりました。しかし、この要件は17歳のドライバーがレースに参加する許可を求める噂の後に廃止されました。この決定は、以前に同様の免除を拒否されたインディカードライバーのアレクサンダーロッシに憤りを引き起こしました。
2年前、F1にアメリカ人ドライバーがいる可能性についての憶測がありました。当時のポジションの主な候補者は、インディカースターのコルトン・ヘルタのようでした。しかし、彼はスーパーライセンスのポイントが足りず、免除の申請は国際自動車連盟（FIA）によって拒否されたため、このアイデアは放棄されました。
21ヶ月後、アンドレア・キミ・アントネッリが主な候補者として浮上しましたが、年齢制限を下回っていました。驚くべきことに、FIAは例外を認めることに同意しましたが、これによってアレクサンダーロッシは怒りを感じました。彼は、FIAが数年前に許可されなかったのに、今では免除を与えることに対してFIAを批判しました。この決定は、ファンの間で激しい怒りを引き起こし、ソーシャルメディア上でFIAの信頼性に疑問を呈する声が上がりました。
ファンがFIAの信頼性に疑問を呈する一方、F1の専門家たちはこの免除が必要であると考えていました。有名なF1プレゼンターは、FIAがアントネッリには例外を認めたが、ヘルタには認めなかった理由を説明しました。彼はアントネッリとヘルタのケースが互いに異なることを強調しました。
プレゼンターは、アントネッリはF3やF2に参加せずに十分なポイントを蓄積してスーパーライセンスを取得していたと明確に述べました。しかし、ヘルタは十分なポイントを蓄積していなかったため、スーパーライセンスの資格を得ることができませんでした。この2つのケースの違いがFIAの決定を正当化しています。
このルール変更により、アントネッリは2025年にメルセデスに移籍することが確定し、ロッシは競争するための目立つシートを持たなくなりました。ロッシの残された選択肢はレッドブルレーシングかスクーデリア・フェラーリのみです。
