メルセデスは、2021年のウィングを再現するための「トリック」をフロントウイングで見つけました。

フォーミュラ1は、常に進化し、規制の中で最良の解決策を見つけることにも関わっています。そして、メルセデスは2022年に導入された規則を「回避」するための効果的で控えめな方法を見つけたようです。

規制の枠組みでは、フロントウィングの要素はノーズコーンに接続される必要があります。そして、ドイツのチームは、2021年の上部フラップを規則を破ることなく再現する方法を見つけました。これを行うために、彼らは単純なカーボンファイバーワイヤーで接続し、そのデザインの潜在的な利点を保持しました。

規則を文字通りに解釈すると、この解決策は合法です。フラップの外側とシャーシの間のスペースは、いわゆるY250渦を可能にするはずです。この革新による決定的な利点があるかどうかは、3月2日のバーレーンGPのトラック上でしか確認できません。