レッドブルレーシングチームのチーフ、クリスチャン・ホーナーは、チームが2014年以来、フォーミュラ1のデザインの天才であるエイドリアン・ニューウェイの離脱に備えてきたことを明らかにしました。多くの憶測の末、レッドブルは先週、ニューウェイがチームとの約20年にわたる関係を終わらせる意向を示したことを発表しました。ニューウェイの2025年の予定された離脱は、7回のドライバーズタイトルと6回のコンストラクターズタイトルを獲得した車を設計した驚異的な時代の終わりを告げるものです。彼の離脱は重大な損失と見なされていますが、ホーナーは、チームがこの瞬間を約10年間予測してきたと認めました。昨シーズン、ホーナーは、ニューウェイがレッドブルの競争力の不足に不満を抱いた2014年にフェラーリに加入することを阻止した介入があったことを明らかにしました。「この日が来ることは常にわかっていました」とホーナーはマイアミのレースの後に述べました。「2014年以来、エイドリアンが離れることが近づいていた時から、私たちは強力な技術チームを築いてきました。」
Neweyは、彼の契約に早期解約条項を交渉し、2026年の車の開発に間に合うように別のチームに参加することができるようにしました。彼はアストンマーティン、フェラーリ、そしてウィリアムズへの復帰の可能性と結び付けられていますが、HornerはNeweyがレースの世界から休暇を取ると信じています。「65歳であるAdrianがフォーミュラ1から休暇を取りたいと思うのは当然です」とHornerは付け加えました。「彼は休暇を取る権利を得ており、次に彼が選ぶことは彼次第です。」
Neweyを中心にチームを構築するための潜在的な時間枠について尋ねられた際、HornerはRed Bullが彼の伝統的な手法を取り入れるために行った広範な取り組みについて話しました。長年のRed Bullのボスはまた、テクニカルディレクターのPierre Wache率いる現在の体制がチームの成功を維持する自信を表明しました。Hornerは、現在のビジネスの環境におけるフォーミュラ1の複雑さ、特にコストキャップの導入について強調しました。彼は、資金とリソースを戦略的に配分し、最大の価値を引き出すことの重要性を強調しました。Red BullはNeweyの独自の手法を中心に構築された体制を開発していましたが、規制が厳しくなり、Neweyの役割が進化するにつれて、他のチームメンバーは自分たちの作業方法を適応させる必要がありました。この継続的な進化と適応は、どの組織にとっても繁栄するために必要です。
